Set車物語（一）

要一部遙控車有好表現，玩家除了買補品替遙控車進補外，最好的便是自己動手調較遙控車。事關一部遙控車的好壞，不獨在零件本身的質素，如何使用都甚為重要。例如懸掛系統的不同角度變化，對車在轉向，加速甚至是減速的表現都會有影響。因此，今次的內容便會以遙控車的懸掛系統設定講起，讓大家可以懂得去Set車。

懸掛
懸掛系統的重要性，單看市門上那些三四百元的"Set車架"便知道。一架車的懸掛系統設定得當，對於轉向和穩定性相當有幫助。事實上不少玩家，因即時性地看不到懸掛對遙控車表現影響，往往便忽略了。

當我們看看一些世界級遙控車手的設定紙，你便可以看到，原來不同的賽道是需要不同的設定來配合。而這些問題多數都出於轉向上，利用設定來製造出Oversteering（轉向過度）和Understeering（轉向不足）來配合場地條件。現在我們便看看懸掛系統有何設定。

Toe in/out
Toe in/out可謂是懸掛系統的最基本設定方法。所謂Toe in，意思即是內八字形的輪呔方向設定，而Toe out則是外八字形的輪呔方向設定。較顯淺的用處，是令車可以在較不平坦的路面上，行得較直，而另一個用處是在於轉向上。這是由於車在轉向時，左右輪呔除了有大小圓周的差別，亦會有不同的弧度，而並不是處於左右水平平衡的。Toe in/out的方法彌補了這個差距，令轉向時可以順一點，更可以令車轉起彎時彎較細。因此不少遙控車玩家都會有設定Toe in的習慣。另外，很多遙控車的尾轆都會設定為Toe in，亦是這個原因。

一般的玩家，其實只要設定尾轆為Toe in 1度，而頭轆設定為0度便可。但遇著路面的凹凸度高的話，則可以設定在Toe in 1度至1.5度。那究竟有沒有人設定為Toe out呢？有，如果你的車轉向得太少，少得很容易跣呔，那就要將Toe out。其實在近年流行用頭直濕(即直軸)的大勢，加上車架的新設計下，Toe in的設定越來越少見，反之Toe out的設定則越來越多。

Caster Angle（傾角）
Caster Angle多數出現在車首的匯合懸掛(Hub)部份，用處是增加遙控車在高速時的直線穩定性，越大更是越好。但是太大的Caster Angle則會做成轉向困難，更會減低轉向時的抓著力，令車呔做成不平均的磨損。

一般而言，Caster Angle都不能夠以調控懸掛杆來調整，而是要購買特定度數的Hub來調控，對於Touring賽事，用家都只適宜購買1度角的種類，但如果你是用來參加一些Oval Track Racing的話，那選擇至3度都沒有問題。

Camber Angle（拱角）
Camber Angle是用家最常遇到的調控問題。因為只要稍稍調較懸掛杆長短，車輪便會型成Camber Angle。Camber Angle以車輪頂點作計算，如果頂點向內，底點向外，那就是Negative的Camber Angle，而頂點向外，底點向內，則是Positive的Camber Angle。Negative的Camber Angle有助於整輛遙控車的抓著力，令轉向時更穩定，但問題太大的Camber Angle會做成Oversteering過外，變了轉向較慢。而Positive的Camber Angle則是減低車輪的抓著力，增加速度，但就會減低車在轉向時的穩定。所以大多數車手都會利用車呔來製造抓著力(有關如何增加抓著力，可參考"車呔進階談")，而少利用Camber Angle。但如果輪呔未能配合時，才會逼於無奈地使用。

基本上，以上就是最基本的Set車方法，亦都是玩家可以即時地試驗到的技術。下一次我們將會談及的，會是一些需要特別配件的Set車方法，例如重量分配，前後高低等，讀者記得留意"Set車物語（二）"。