[開箱報告]3Racing MG Evo

wingscreamer 發表於 2018-6-29 16:14
咁樣會唔會好D...

嗯，我都有聽過有人咁做，盡量將每一支推桿做返水平。

wingscreamer 發表於 2018-6-29 17:38
我之前照跟mg setting成日 cup車，明天可再試試……！

咁係過咬。
你係邊到玩。有冇搽呔水?

wingscreamer 發表於 2018-6-29 18:05
有搽，YMT 玩， 36 呔……

太咬。


試下唔好搽咁勁。

幾日假期，執完xq1s就執佢。
先執好啲電線先……

先執咗個轉向先，墊高咗兩隻轉向杯個位，等佢唔好咁斜先。

另外就係較短咗支推桿，將servo臂較前啲，希望可以對起步側埋一邊問題有改善。

換咗前後臂碼，希望有改善。

尾油壓架比較軟，油壓工作時有明顯扭動，所以加返件膠件。

另外發覺油壓架係會有左右高低問題，都要鬆返螺絲較返左右，唔係左右會有高低問題，都要細心較返。

終於買到個金屬摩打架，拿拿聲換完後，就係痛苦嘅開始，因為要不停咁鬆螺絲，扭實，嚟令到車架唔好炒魷魚，要全平，都搞咗成粒鐘，由頭扭到尾咁濟。

個摩打架硬身咗，希望可以好啲。

避震機再重新入過晒油，換返長身彈弓。

車頭轉向妥協加墊，希望減慢轉向反應，等佢唔好咁撩，會定返啲。

另外再toe out小小，希望起步唔好再側。

下星期有時間再試試車。

https://www.facebook.com/3racingFans/posts/1875918775787644

MG EVO有新改動，應該都係因應住原本o既問題做出改善。

首先就有SERVO可以放上二樓架到，瞓平，變成唔係企係到。一則減短條SERVO桿長度，減少被干擾之餘，二則SERVO反應亦都較快。但放上二樓架會唔會令重心高咗，咁就有啲難講，不過電變同接收可以放返去SERVO本來個位O既。

第二件改O既就係究竟向上定向下箭咀O既X字形件，但究竟改完全唔會可以令到二樓架炒魷魚問題減少，真係要有實物測試先知喇。

pdaman 發表於 2018-7-11 12:58
佢每出一批新貨都有新改動，以後都唔好咁快做白老鼠了。現有客戶有冇free upgrade? ...

哈哈哈哈哈哈~~~~~~~~~~~

呢個問題，你問下3R JACKY喇~

bbsnake 發表於 2018-7-11 15:03
小弟新手剛買都無耐盒都未閘先黎出改版要求未開盒可換

你去3R FB MESSAGE佢地問下囉......

tsfai 發表於 2018-7-11 18:11
要求未開盒可換 x2

咁你地同3RACING反映下啦~

jj2006 發表於 2018-7-11 21:22
新version 螺絲都硬啲

我大部份換晒，所以新舊對我嚟講分別不大~

warehouse 發表於 2018-7-13 11:21
乜嘢叫cup車乜嘢叫推頭，唔該

CUP車咪就係架車轉灣時反車囉。
通常係因為條呔太咬地，就會咁。

推頭，轉灣時要好大弧度轉灣咪推頭。

warehouse 發表於 2018-7-13 13:37
我呢架車琴晚砌起，有乜嘢事必要改，唔該。

如果玩17.5T摩打，冇乜O野要改。
如果玩13.5T或以下，轉向最好整整佢。

pdaman 發表於 2018-7-13 17:26
其實轉向點改都一樣，因我都已經換將轉向，頭轉向，頭hub, 頭搖臂碼都換左金屬，拉杆加介子我都加左平直左 ...

可能要試埋SERVO裝二樓板上面呢......

pdaman 發表於 2018-7-13 17:33
冇咁複雜呀，重話啱初入門者。

其實,我覺得都係......

不過，如果用慢O的摩打，原裝車，其實係行到。
但一改快就要多好多留意地方。

車架扭, LOW GRIP其實亦都好好走。

但我地玩慣O的中GRIP至HIGH GRIP場.....加上又快，就會覺得架車.....嗯....好多O野搞。

warehouse 發表於 2018-7-13 20:18
我由5月23日開箱報告帖文睇起，1日睇幾次睇下評論及幾時有賣，一知道有貨6月22速去rcmart買，之後繼績日日 ...

黑豬或17.5T佢係OK

但13.5T或更快就真係要好花心機去調整。
的確，相比起田宮，佢係真係未去到砌起就起得好好地步。
但如果用一架M07嚟同佢比，M07同佢有接近一樣O既問題。
但如果用M05同佢比，咁就M05砌起就好O岩新手走，唔駛點再細調整。

pdaman 發表於 2018-7-13 22:55
我都有玩M05r, 一砌起真係唔洗攪就可以走得，放隻有刷摩打都幾好玩。呢類先至係啱新手，但係講真，新手玩MG ...

MG同M05比較係有距離呢.....
M05新手真係一砌好就行到，MG未做到.....

但係講速度再上，M05就有極限。