~~~~~ Team Powers 新款Radon Pro V2 電變討論區 ~~~~~

Team Powers Radon Pro V2 140A ESC:

經過差不多二年的時間,  Team Powers 推出了升級版 Radon PRO V2 140A 電變。

Specifications:
. Controls: Forward/Brake/Reverse
. Input Voltage: 2S-3S lipo
. BEC: 6V/3A
. Motor Limit: 4.5T or over
. Max current: ~140A per phase
. Size: ~40.5x30x19mm
. Weight: ~48g

今次V2 版改良了硬件和軟件。

硬件方面:

- 排線位置由舊款 C-B+A 改為 A-B+C, 排線會更好。

- BEC訊號線改為機側面出, 設定esc 只需插前方插口, 不用再拔 BEC訊號線。

- 鋁合金外殼由舊款上下兩層改為三層型式，上方和中央固定著線路板兩面的 MosFET 功率官加大導熱性能。

- 風扇由舊款25mm 改為 30mm 增加氣流。

- 風扇可以有2種擺法, 平放和斜放, 外殼則面加多一對傾斜孔位, 可以令風扇成30度擺放, 加強散熱效能。

- 外殼線條亦重新設計, 顏色亦改為主流黑色銀邊更美觀。

軟件方面:

- 重新編寫了新 firmware。

- 支援Modify /Stock mode 在同一個program。
- 油門及殺車比上一代更加線性和跟手。

- 簡約了boost & turbo 功能。
- 玩stock motor 時有更好保護。

設定如下:

General:

G1: Running mode         

G2: Low Voltage cutoff      

G3: ESC overheat protection   

G4: Motor rotation           

G5: Race mode              

G6: Dead band

Throttle:

TH1: Punch Rate A           

TH2: Punch Rate B           

TH3: TH Switch point      

TH4: TH Slope         

TH5: Reverse Speed   

Brake

B1: Initial Brake      

B2: Drag Brake      

B3: Brake Force      

B4: Brake Rate A      

B5: Brake Rate B      

B6: Switch Point      

B7: Brake Curve

Boost & Turbo:

T1: Boost Timing         

T2: Boost Trigger Level   

T3: Boost Trigger Rate     

T4: Turbo Timing      

T5: TB Activation      

T6: Turbo Delay      

T7: TB Start RPM      

T8: TB ON Rate      

T9: TB OFF Rate      

  DOWNLOAD:

PC Interface:
Radon PC Software(TP_Radon USB Link V2.0):
Click to downloadTP_Radon USB link V2.0.rar

LCD Program Card Firmware:
Click to downloadRPS-Code-V2.0.rar

User Manual Download(Eng Ver):
http://www.team-powers.com/manual/Radon_Series_V2_0_Manual-06082015_eng.pdf

Mode Description Manual Download(Eng Ver):
http://www.team-powers.com/manual/RadonV2ModeDescription-06082015-English.pdf

sean2013 發表於 2015-6-23 13:33
是不是hobbywing生產?

不是

鋒鋒鋒 發表於 2015-6-23 23:27
program card 會唔會用番上一代？

可以

rick888 發表於 2015-6-24 01:57
上一代５掂喎  !!   ５知今次會'點   ???

今次新呢隻最主要改善了散熱同油門同brake 更加線性。
整個firmware 也重新寫過, 比上一代會更好, 已在ACO, PYC, TRC 3個車場測試過無問題, 遲下會uplaod setting 給大家參考。

hknobody 發表於 2015-7-5 11:27
lung1師兄，有無4.5t setting for aco?

琴日ACO 比賽 Modify A1 Thomas Hui setting:

G1: Running mode          for / brake

G2: Low Voltage cutoff       5.8v

G3: ESC overheat protection   125deg

G4: Motor rotation           normal

G5: Race mode              modify

G6: Dead band              6%

TH1: Punch Rate A           3

TH2: Punch Rate B           3

TH3: TH Switch point      50%

TH4: TH Slope          linear

TH5: Reverse Speed   25%

B1: Initial Brake      12%

B2: Drag Brake       12%

B3: Brake Force       87.5%

B4: Brake Rate A       20%

B5: Brake Rate B       20%

B6: Switch Point        50%

B7: Brake Curve        linear

T1: Boost Timing         10

T2: Boost Trigger Level    3

T3: Boost Trigger Rate     3

T4: Turbo Timing      33deg

T5: TB Activation      Full TH

T6: Turbo Delay       0.1s

T7: TB Start RPM      20000rpm

T8: TB ON Rate       7

T9: TB OFF Rate      1

Motor: TEAMPOWERS 4.5T at 0 timing

Gear ratio: 7.87

令外小弟A3 setting, 油門設定會比上面setting 柔, 可以試試。令外我在PYC和 TRC只將turbo timing 減細至15-20deg, 其他setting 無改,齒比8.3。

G1: Running mode          for / brake

G2: Low Voltage cutoff       Disable

G3: ESC overheat protection   Disable

G4: Motor rotation           normal

G5: Race mode              modify

G6: Dead band              6%

TH1: Punch Rate A           10

TH2: Punch Rate B           10

TH3: TH Switch point      50%

TH4: TH Slope          linear

TH5: Reverse Speed   25%

B1: Initial Brake      15%

B2: Drag Brake       20%

B3: Brake Force       87.5%

B4: Brake Rate A       15%

B5: Brake Rate B       20%

B6: Switch Point        50%

B7: Brake Curve        linear

T1: Boost Timing         0deg

T2: Boost Trigger Level    3

T3: Boost Trigger Rate     3

T4: Turbo Timing      30deg

T5: TB Activation      Full TH

T6: Turbo Delay       0.1s

T7: TB Start RPM      20000rpm

T8: TB ON Rate       5

T9: TB OFF Rate      1

Motor: TEAMPOWERS 4.5T at 0 timing

Gear ratio: 8.0