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標題: 脫胎換骨, TA01 Evolution XV [打印本頁]
作者: BASAKA 時間: 2015-6-26 13:04
標題: 脫胎換骨, TA01 Evolution XV
本帖最後由 BASAKA 於 2015-7-3 13:04 編輯
有很多RC車迷同我一樣喜歡改裝舊車以得到更大的樂趣, 但市面有好多改裝kit都只是改良物料, 沒改良行車特性。
2015年, TA01Evolution 全面革新改裝方向, 著手改善剛性, 重心轉移特性包括重量分佈和roll center.
這就是TA01 Evolution-XV
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最希望這能夠為各位TA01 / 02車迷帶來一點參考價值, 觀迎大家交流交流 
如果唔鍾意嘅咪當睇千奇百趣囉, 請比趣……
首先來一個改裝list:
***輕量化項目***
01 全車鈦合金和鋁合金鏍絲
02 全車鈦合金和鋁合金軚尺
03 全車鋁合金和尚頭
04 全車鈦合金搖臂芯 (SQUARE + YOKOMO 改)
05 用TECH啤呤套將全車12X5啤呤改至9X5 (波箱長齒輪啤呤除外)
06 鋁合金上單向啤呤軸心(訂造)
07 前鋁合金油壓板 (YEAH racing TA01)09 前後ABS膠波箱切削
***傳動系統改造項目***
01 尾鋁合金傳動軸 (TAMIYA)
02 尾鈦合金萬向 (TAMIYA)
03 四輪鋁六角 (TAMIYA)
04 尾萬向鈦合金骰仔 (TECH)
05 石墨直濕 (CROSS)
06 尾部輕珠差 (TAMIYA TA01)
07 尾珠差陶瓷珠 (TECH)
08 尾部鋁合金珠义齒 (GPM TA03)
09 前三段式萬向節 (CSO 47mm)
10 前軸單向啤呤 (KOSE K-1902)
***前懸掛系統改裝***
01 膠A臂 (TAMIYA TRF415)
02 鋁合金C座 (3 Racing TA05)
03 鋁合金轉向杯 (SP racing TRF415)
04 來回阻力可調式鋁合金避震機 (M's product MP-15P)
05 前避震機頂部可調整式鋁合金萬向接頭(Active STR247R)
06 WPC處理28mm前避震機芯 (SPICE SPWP-002)
07 前避震彈弓 (YOKOMO)
08 前避震彈弓鋁合金底托 (YOKOMO)
09 金屬轉向 (TAMIYA TA06 前波箱殼切削)
10 Servosaver (TAMIYA)
11 金屬 servo 臂 (3 Racing)
12 前anti-roll bar (TAMIYA TA05改)
13 前鋁合金anti-roll bar碼 (TAMIYA TA05)
14 前避震機底部強化萬向接頭 (OVERDOSE)
***後懸掛系統改裝***
01 尾輪荷重式 active suspension 及尾軸後移增加穩定性
02 尾金屬C座 (Yeah Racing TA05)
03 尾鋁合金轉向杯 (TOPCAD TRF415)
04 尾鋁合金油壓板 (Yeah Racing TA01)
05 可調整長度尾鋁合金A臂(ACTIVE #STR155DB)
06 尾鋁合金A臂碼 (YOKOMO BD5)
07 尾鋁合金避震機 (SERPENT #411120)
08 尾避震彈弓 (STREET JAM WDFSP0)
09 尾anti-roll bar (TAMIYA TA05 改), 尾波箱殼開坑
***尾波箱結構改造***
01 自由轉換大減速齒輪 (金屬中央差速改, 牌子唔記得)
02 尾波箱內壁及idle gear軸膠杯切削, 迎合較厚的減速齒
03 尾波箱外部切削以便安裝摩打散熱及風扇, 觀察及調整摩打位置和齒輪虛位。
04 尾鋁摩打座切削, 達致大減速齒及摩打齒比例自由配搭
***尾波箱及二樓板高度下降2mm***
01 去除尾波箱與底板間的墊片
02 去除及二樓板與前波箱間的墊片, 二樓板前端從新造型配合前波箱位置
03 切短尾部2樓板柱
04 底板切削以配合下降了的尾波箱位置
05 尾波箱底部切削減輕凸出部份與地面碰撞的破壞力
***其他改造項目***
01 海棉泵把 (Self made)
02 自掣尾波箱碳纖尾蓋(消除珠义啤呤震動)
03 摩打散熱及風扇 (TDX)
04 自製2.5mm 碳纖底板 (原料: ABCHobbies)
05 自製 2mm 碳纖二樓板 (原料: GPM)
06 降低車高,前後懸掛行程限制至5mm
07 鋁合金 Servo 碼 (3 Racing)
08 二樓板後部鋁合金橋接(TAMIYA M05 轉向部件 OP.1193)
09 鋁合金前波箱尾部支撐柱 (TB EVO 轉向柱)
10 自製中段鋁合金二樓板柱
11 可調整之CFRP前棉泵把托 (自製)
12 前波箱鋁合金底蓋
改裝項目眾多不能一一詳錄, 以下是今期部份最新的改良項目
自製2.5mm碳纖底板及2mm碳纖二樓板,新增自製中段鋁合金二樓板柱,加強剛性。同時從新編排電池位置, 電池位底板偷薄, 進一步改良重量分佈與重心
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二樓板去除與前波箱間的墊片, 二樓板前端從新造型配合前波箱位置, 以便降低重心及與下降了2mm尾波箱變回平衡
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新改良之大減速齒採用一條3mm軚合金軸貫通, 兩邊用3x8啤呤代替膠帽, 增加穩定性及減少阻力
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尾A臂改用A臂碼形式, A臂用了可自由調整長度的ACTIVE出品, 也特意把它設計成容許A臂碼反轉裝, 把尾roll center的下限推落地底, 增加setting的可塑性。
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改用kose的前輪單向, 輕量, 精準, 消除空轉問題
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輕量而精準的前anti-roll bar加裝方式, 唯需要將前泵把兩個螺絲孔以4.5mm鑽通, 用3mm通關夾緊roll-bar碼
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來回阻力可調式鋁合金避震機及三節棍
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一, 二樓板距離全面收窄2mm
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2015年7月1目於JV試車
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作者: vcslll 時間: 2015-6-26 15:34
改裝心思直得一讚,繼續努力.
作者: 唔識做 時間: 2015-6-26 17:06
啲齒好危險...
作者: rodmanwing 時間: 2015-6-26 18:16
ching 佩服
作者: yakuza 時間: 2015-6-26 22:19
萬鳥歸巢！
勁！
作者: gx2081 時間: 2015-6-27 02:32
師兄佩服
作者: tiger1 時間: 2015-6-27 08:09
C hng is SUPER SUPER SUPER high hand!!!!!
作者: tiger1 時間: 2015-6-27 08:10
C-hing: this is REAL RC car modification!!!!
作者: rk2 時間: 2015-6-27 09:58
good thing that you have given newsoul to this car.
作者: BASAKA 時間: 2015-6-27 11:32
Thank you all
作者: BASAKA 時間: 2015-6-27 11:34
Yes it is, I test it in JV sometimes 
作者: BASAKA 時間: 2015-6-27 11:39
哈哈哈…都幾嫁, 不過行車時會裝車底擾流板, 起碼冚埋個前差速底先
作者: qiix 時間: 2015-6-27 12:13
Hi BASAKA 師兄,
部車好堅呀, 簡直神級車
其實我最想知道部車的實際戰鬥力, 期待師兄遲些會製作youtube行走片段, 好讓滿足我們一班發燒車迷. 
作者: BASAKA 時間: 2015-6-27 17:28
多謝支持
, 不過得一支弓有Ｄ難度, 加上小弟手車又麻麻,要想想辦法
作者: rexcheung 時間: 2015-6-27 20:54
從您的post，我學到不少野，我想請問如何固定電池的位置? 用膠紙？謝謝
作者: wuyan 時間: 2015-6-28 01:10
好想知大減金屬斜齒是什麼件
作者: wslalan 時間: 2015-6-29 13:18
very good
作者: BASAKA 時間: 2015-6-29 16:36
本帖最後由 BASAKA 於 2015-6-29 16:48 編輯
過獎過獎
用TA05碳纖壓電棍和加長了的壓電棍鋁合金柱
Parts number #53884
作者: BASAKA 時間: 2015-6-29 16:48
這是來自一套金屬中央差速kit, 在大減速加上珠差的神器
但那是十年前在日本找的, 也沒記錄牌子與part number, 上網都揾唔番
如果整爛, 我都要揾人訂造至得
作者: flybook 時間: 2015-6-29 17:51
件件材料都系寶，最正系對伸縮臂
作者: flybook 時間: 2015-6-30 22:30
件件材料都系寶，最正系對伸縮臂
作者: flybook 時間: 2015-7-1 08:18
件件材料都系寶，最正系對伸縮臂
作者: flybook 時間: 2015-7-1 12:28
件件材料都系寶，最正系對伸縮臂
作者: smleung 時間: 2015-7-1 18:25
簡直配服到五體投地
作者: tiger1 時間: 2015-7-1 22:22
Me 配服到6 體投地 9 times!!
作者: BASAKA 時間: 2015-7-3 13:38
我都係付付碌碌咁咋
作者: BASAKA 時間: 2015-7-3 13:41
有片睇喇師兄,不過小弟揸得麻麻地
https://youtu.be/lCPylZWxq2A
作者: tiger1 時間: 2015-7-3 17:12
excellent driving!! I had a TA01 before but there are torque steering problem.
Your car any torque steering problem??
作者: BASAKA 時間: 2015-7-4 06:40
tiger1 發表於 2015-7-3 17:12
excellent driving!! I had a TA01 before but there are torque steering problem.
Your car any torq ...
過獎過獎
沒有的,例如直路後的快彎保守地遲入,仍然可以應付有餘
TA01 的過彎問題主要有兩個主因
1:Torque steering 是全時四輪的缺㸃,所以XV 使用了雙單向啤呤
2:那源自buggy的超大caster angle雖然另直路穩定,但產生彎路遲鈍的問題,所以XV的前金屬C座是左右倒轉裝的,以減少set 死在前波箱底蓋的caster angle
作者: BASAKA 時間: 2015-7-4 06:41
tiger1 發表於 2015-7-3 17:12
excellent driving!! I had a TA01 before but there are torque steering problem.
Your car any torq ...
過獎過獎
沒有的,例如直路後的快彎保守地遲入,仍然可以應付有餘
TA01 的過彎問題主要有兩個主因
1:Torque steering 是全時四輪的缺㸃,所以XV 使用了雙單向啤呤
2:那源自buggy的超大caster angle雖然另直路穩定,但產生彎路遲鈍的問題,所以XV的前金屬C座是左右倒轉裝的,以減少set 死在前波箱底蓋的caster angle
作者: tiger1 時間: 2015-7-4 07:55
"前金屬C座是左右倒轉裝的,以減少set 死在前波箱底蓋的caster angle": this is very very high hand la
作者: qiix 時間: 2015-7-5 05:25
凈睇部車嘅走姿, 有速度而且亦行得好定,
雖然係高齡車, 但真係SET得部車幾好,
絕對有能力與現今啲車一齊片吓
非常正!!!
作者: BASAKA 時間: 2015-7-5 09:16
多謝其實我其中一個目標係想用佢鬥一場共公開比賽,而家仲搜集緊士啤零件做support
作者: BASAKA 時間: 2015-7-5 09:19
其實都惗咗好耐
作者: devinmak 時間: 2015-7-12 14:19
師兄那件器，我在快捷買過一件，應該還有一件。
作者: BASAKA 時間: 2015-7-14 12:51
Oh GOOD!咁就要去入貨喇
作者: JOHN2 時間: 2015-7-27 00:11
超正，想請教師兄有冇試過用TT01頭直軸+後TL01牙差全套？
作者: BASAKA 時間: 2015-8-1 15:22
多謝未試過呀,即刻揾嚟試試先
作者: JOHN2 時間: 2015-8-2 23:27
頭直，可以用全份yeah racing TT01
作者: BASAKA 時間: 2015-8-6 12:34
Very good! 
Thank you C-hing
作者: chris_mtx 時間: 2015-8-15 20:13
正！
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