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新鮮熱辣, Tekno EB48 到埗! 詳細組裝報告每日更新中!

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joho 發表於 2012-8-9 18:00:11 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 joho 於 2012-8-12 21:53 編輯

終於準時到埗! 由於好多 PM 吾見左, 請各位訂左車的朋友盡快聯絡我啦!

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ralphli 發表於 2012-8-9 18:25:55 | 顯示全部樓層
Joho兄快D砌比大家睇
口水流 發表於 2012-8-9 19:12:15 | 顯示全部樓層
阿jo真係咩新女上場都走唔出你老哥五指山.
22年 發表於 2012-8-10 10:06:25 | 顯示全部樓層
John Big Big:我仲洗唔洗PM你呀
wildbruiser 發表於 2012-8-10 14:09:32 | 顯示全部樓層
22兄, 呢架野乜來? 你有訂到嗎? 幾時到手? 比小弟開下眼界好喎
22年 發表於 2012-8-10 14:14:39 | 顯示全部樓層
訂左幾部
22年 發表於 2012-8-10 14:15:08 | 顯示全部樓層
wildbruiser 發表於 2012-8-10 14:17:01 | 顯示全部樓層
嘩!! 今個星期應該到手啦
wildbruiser 發表於 2012-8-10 14:21:52 | 顯示全部樓層
amain原來都有, 不過仲未到貨
Joho大大真爽手, 有效率, 讚!!
RC_BRYAN_RC 發表於 2012-8-10 23:32:19 | 顯示全部樓層

Can play together la!!
ford 發表於 2012-8-11 10:58:51 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ford 於 2012-8-11 11:04 編輯

鞋盒look好正,入門口放鞋架不覺了.........
終於有新鮮嘢睇了
一買幾部22兄要水漲排鴻了
22年 發表於 2012-8-11 13:49:45 | 顯示全部樓層
RC_BRYAN_RC 發表於 2012-8-10 23:32
Can play together la!!

Yeah, let's have a stock race then!!
22年 發表於 2012-8-11 13:51:16 | 顯示全部樓層
ford 發表於 2012-8-11 10:58
鞋盒look好正,入門口放鞋架不覺了.........
終於有新鮮嘢睇了
一買幾部22兄要水漲排鴻了 ...

禾只係幫手其他師兄一齊落單,玩一部就夠曬lu~~
ikesan 發表於 2012-8-11 23:34:22 | 顯示全部樓層
一個字”正”!!
 樓主| joho 發表於 2012-8-12 00:58:08 | 顯示全部樓層
大家久等了! 昨晚裝車裝得很晚, 到現在才有時間上裝車報告. 在此之前, 簡單介紹一下 Tekno 這個品牌.

Tekno與生產電子變速及摩打的 Tekin, 一d關係都無. Tekno 可算是生產油改電套件的第一人, 在美國執此類改裝套件的牛耳, 但其實 Tekno 成名的, 卻是為當年 Traxxas Revo 所生產的風翼架. 經歷了這幾年, 1:8 電越野車市場逐漸成型, Tekno 的油改電套件亦已發展至第四代, 可以說市面上所有較為流行的車架, Tekno 都有生產相應的油改電套件, 小弟之前介紹的 JQ改電套件, 就是 Tekno 的產品.

除著 1:8 電 Buggy 日漸流行, 慢慢地各個主要生產商均開始推出自家制的產品, 油改電的套件市場可見將會逐漸消失. 終於今年初, 市場上有傳言 Tekno 正在開發自家品牌的 1:8 電越, 自此小弟一路留意網絡上的各種資訊. Tekno EB48, 正是 Tekno 經過2年開發期, 從零開始自主開發的全新車架, EB 48 的意思為 Electric Buggy 4 wheel drive 8thscale, 四驅 1:8 電Buggy.

EB48令小弟感興趣的最主要有一点: Tekno 作為油改電套件專家, 而且不是簡單一個摩打座+電池架套件, 而是包含底盤的大型改電套裝. 要開發這種套件, 則必需對改造的車架有深刻的了解, 方能生產不止為了改電, 而且需要同時提昇改電後的車架性能 (例如小弟的 Tekno JQ 套件, 底板就要比原版的要長.) 正因如此, Tekno 理應對市面大部份車架性能均很了解. 再舉個例, HB 的加拿大廠車手 TyTessman 所採用的車架, 正是一台 Tekno 改的 D8. 畢竟油改電仍然受制於原車架的諸多限制, 那麼 Tekno 在了解各家車架性能的大前提下, 卻不受任何限制自主研發的車架, 到底會是什麼樣的產品? 這就是小弟非常感興趣的地方.

首先, 我們看看廠方公佈的一些設計重点及數據:


底板:
專門為電力驅動而設計的車架
4mm CNC加工,經陽極加硬處理 7075 鋁合金底板
超窄身車架設計: 底板側板兩旁最闊之處只是 125mm
前後波箱及底板設計大幅提高車架進入/離開的角度,提供更佳的跳台下地及應對爛地的性能
一体化的電池底架及側版,令電池可收藏於底板內,提供更低的重心
一体化的電子設備及側版,裝拆電子設備更方便
全密封式的接收盒,並付有特定的感應器安裝位置
單邊電池設計提供更佳的平衡,更輕巧,換裝電池更容易. 電池架亦可收訥2S 電池兩枚
可拆裝式的車架撑,可前//後調整車架的扭動性

差速及傳動:
三差速設計
畢直的傳動結構,令動力及部件損耗減至最低
全車 CVD 均為防甩pin 設計

油壓避震:
16mm筒身大口徑油壓
5mm CNC 加工 7075鋁合金前/後油壓板
Cone型油壓帕
CNC加工油壓筒身,油壓頂/底蓋及彈調節帽
4mm加硬鋼材油壓芯,並經拋光處理
三介子設計,令油壓芯上下動作更穩定
透過原廠改件,油壓可分別組裝為混氣式或傳統的氣室式樣
可另配原廠不同軟硬彈弓

縣掛及轉向系統:
尾搖臂外臂pin 位置可調,尾搖臂可這樣更改長短
前搖臂,後搖臂及尾輪座均為左右對稱,大幅減低備件數量
轉向柱距離更短,有效減低轉向虛位及 Bump Steer 效應
全車可調式 CNC 7075鋁合金臂碼
4mm內臂pin3.5mm 外臂 pin 全經拋光處理
Ackerman Bump Steer 均為可調式
轉向 Ackerman plate CNC 鋁合金搭配四顆走珠軸承
/後防傾桿完全通用

馬達座:
兩件式摩打座,方便調整齒輪間距
採用 MOD 1 大齒,同時亦可選配 Tekno Traktion Drive Elektri-clutch 電車用離合器
可用 ESC 式直接剎車,或選配油車式的機械剎車
可輕易安裝 Truggy 式的長摩打 (最長為 78mm)

其他特徵:
可調角度的風翼架
原車附有高下壓力風翼

車架規格:
全長:435mm (不連尾翼)
輪距:323-335mm
輪濶:306-310*mm(*optional hubs required)
全備重量:3400g (Tekin RX8600g電池,接收, 及马達, 車殼輪胎等計算)
差速齒比:前/ 10/40T 44T
電池容器尺寸:50x148mm(2x2s 1x4s)

tkr5000_b.jpg


 樓主| joho 發表於 2012-8-12 01:02:32 | 顯示全部樓層
EB48 的其中一個賣点, 就是超窄身的設計. 那到底有多窄? 請看下圖與另一台亦屬窄身設計的車殼對比, 大家先拿一個概念:
DSC04450.JPG

另外, 今次亦剛好收到德国 RDRP 的一系列工具, 正好一拼試用:
DSC04451.JPG
DSC04452.JPG

說明書為全彩印刷, 大家也可於以下的地址下載:
http://www.teknorc.com/tekno5/wp ... B48instructions.pdf
DSC04453.JPG

外包裝很小的一盒, 比我的 210 盒只大一點:
IMG_9664_low.jpg

 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:13:01 | 顯示全部樓層
先從 Bag A 開始, 內容為中差速:
DSC04454.JPG

跟其他品牌看齊的小型差速壳, 特別開有孔筒偷輕:
DSC04455.JPG

應該是尼龍素材的44T大齒, 原廠亦有鋼制大齒op以供選購. 據廠方解釋, 選用白色的原因在於更容易發現卡在大齒的小石頭:
DSC04456.JPG

原帶附有整套油料, 包括 3K,5K,7K 差速油, 兩支油壓油, 鑼絲膠一支及潤滑黑油一支, 非常齊料:
DSC04457.JPG

鋼制差速杯:
DSC04458.JPG

開有非常闊的油坑. 這裡塗多一点黑油能有效防漏:
DSC04459.JPG

O-ring 可塗一点 Green Slime 防漏綠油, 沒有的話也可塗上隨套件而來的差速油:
DSC04460.JPG

先把啤呤放上差速壳, 再把差速杯穿入差速壳, 此時才把 O-ring 放入, 最後放上5145 大墊片:
DSC04461.JPG

留意差速杯也有中空偷輕
DSC04462.JPG

留意傘齒要壓到底部這個位置:
DSC04463.JPG

 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:22:29 | 顯示全部樓層
在繼續差速剩餘的部份前, 大家可到以下的網址下載關於差速組裝的更新:
http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/08/EB48instructions_addendum.pdf
基本上, Tekno 說明小傘齒全新時會有點緊, 大家可以不用按裝四片細介子:
DSC04464.JPG

放好小傘齒後圖:
DSC04465.JPG

差速油, 我還是用回小弟一直在用的美国 PT油. 跟說明書建議, 採用 7000号:
DSC04466.JPG

一般小弟會將油加至剛蓋過十字軸, 但我發現Tekno 的差速壳較一般深, 所以小弟比平常加多一點油:
DSC04467.JPG

說明書指出需在大齒啤呤外加上六塊1222介子:
DSC04468.JPG

就這樣先放在啤令外, 再插入差速杯. 這時介子能晃动係正常, 裝中差座時就會對位:
DSC04469.JPG

放好 O-ring 及 5145介子, 再留意傘齒壓放的位置:
DSC04470.JPG

差速壳防漏gasket, 緊記兩面均塗沬一些差速油:
DSC04471.JPG

大齒應能緊貼差速殼, 若不能則可輕轉差速杯. 位置正確的話, 用手就能將差速密合, 切莫用四顆鑼絲強行上緊! 上鑼絲亦應該以十字型的手法平衡上緊, 最後個人習慣會在外殼寫明差速油度數:
DSC04473.JPG

補回一個小tips: 差速杯有可能於鑽孔的過程留低一些水口, 可先用 pin 試位, 如有剩餘物可利用 pin 推出:
DSC04474.JPG


 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:25:26 | 顯示全部樓層
前/後差速的組裝方法完全一样, 跟據說明書, 前採用 5000, 後則為 3000:
DSC04475.JPG

三顆差速完成:
DSC04476.JPG

差速齒亦有偷輕的部份:
DSC04477.JPG

我感覺整隻差速好似好細隻:
DSC04478.JPG


在這裡有些補充, 跟據增訂說明書指出, 剛完成的差速不太暢順非常正常, 說明書內亦有詳細講解如何磨合差速, 所以大家緊記一定要下載上文提過的補充說明

                               
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 樓主| joho 發表於 2012-8-12 02:39:02 | 顯示全部樓層
今晚收工, 明天繼續~~
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