各類型遙控車急症室專頁

hung1980 發表於 2016-4-14 13:24
mi6 快出，有什麼意見？thx

正，幾好，遙脾用v型，油壓在脾再下面，會用多左油壓，底左又會感覺慢一點，可能會似依家其他車的短肥油壓感，用脾碼加啤呤勁好多，虛位又小，試得過

Pinger 發表於 2016-4-14 17:03
StickKing Sir, 唔係好明 "唔會刻意上電子磅，但一定每排電都鄧車", 可唔可以講下點 鄧車
Thank you. ...

原因係架車唔平衡，有高低腳，首先你要量好downstop ,量好caster camber toe in out 後装車呔量好車高後，就要做不樣最緊要的動作，就係(鄧)車，先把車頭或尾向自己，把車壓一壓，後用枇在車底中間舉起架車至兩個呔離地，你會發現車可能會高低腳，我地要的是兩邊呔要同時着地，這時不是調downstop使它平衡，而係如你舉起的是車尾，車尾如左面着地先，我地就把左車頭車高缧絲加，右車頭缧絲減，但一定要兩邊加減數一樣，如左5分鐘，右就要5分鐘，直到兩邊同時着地，前後都係甘做，完後再要量一次車高後，你會發現四邊都無左虛位的
你都可去我的awesomatix family 睇一下，大家都可用得到的經歷

Pinger 發表於 2016-4-14 18:12
明白, 多謝 StickKing Sir

客氣

亞標 發表於 2016-4-14 19:47
請問車高鑼絲是指那裡?

因我係copy我在awesomatix family 的，車高你用縲絲的，一般車用避震搞牙控制車高來調高低腳問題

brianych 發表於 2016-4-16 11:55
"鄧"尾是否要攪車頭? 其實有冇工具可以幫手鄧車？

係，鄧頭這要搞尾，鄧尾就要搞頭，
有，hudy
但無必要買，有個唔哂錢又快又方便的辦法無理由唔用，好多朋友都都左但都放在台底了，

tc3driver 發表於 2016-4-18 21:11
Thx stickking sir, 試左用呔水, 已有明顯改善, 入灣無推, 出灣比大油有少少甩, 之後兩支damper tube拆出 ...

朱差我一向都會較緊，會有多一點向前感和小一點俾油甩，但都在有呔水下，一般都會楂哂成枝，我知有些朋友只楂一兩格，但我自己覺得好難預計，我會成條楂哂，我只會唔同油去改特性，户外我常用7000-15000，無trackion用輕油，越高trackion就越高，還有這兩條棒的斜度都有影響，但一般都用斜的，棒的活動可多一點，還有一點，想轉不點，你可在兩邊的膠車身連桿，在近馬達方向位置加0.5-1mm，在轉向時會有四輪轉向特性，相反在向車頭加就會減轉向，又可試下

DLLL 發表於 2016-4-19 22:46
棍哥, 見過你架M05係ACO真係好快又唔cup, 可否分享下有什麼setting要注意同如何可M05直路穩定d?   ...

哈哈，其實我架車都行唔到直線架，這係關牙差事，用泥膠或牙差緊到似直軸就多數會有甘情况，
首先係呔水，因我用最短車架，會好難揸，如再用v3就再難搞，所以我只用LRP carpat, 仲要係先楂尾，十五分鐘後賽前五分鐘才楂，一般我都會用頭軟尾硬彈弓，易楂一點，頭油壓會彈一半心，用muchmore油650，尾縮心用550油，彈弓用mts的頭銀尾金，車高極低，我無量，我只睇到車底中間點應只有不到2mm,尾應是差不多，頭toe out 2度，尾toe in 2度，頭camber原裝無得搞，尾camber收盡無介子，頭尾六角用5mm,頭再加1mm尾0.5mm,但這車最緊要係downstop,但無得太準確量，虚位又多，只是觉得在直路行得好唔直就收高頭downstop一點會好D，但會有唔夠轉出现，這時就放尾，放到又夠轉但又唔甩就算，set 完後要量準左右downstop後記著要鄧車，車架有兩條車架桿誇到車尾，尾縲絲無收的，用3racing快齒比，24馬達牙，Trinity D4, 加重加在esc和接收位各20g

cw118 發表於 2016-4-20 22:13
棍兄，想問下F1的比賽設定？用咩ESC同摩打，齒比等？因睇過你同外國F1比賽的片，車速好快好似有turbo咁咁 ...

你睇到的應該TITC 泰國比賽，因所有野都係control,esc 和馬達係control hobbywing 的35A set 裝連馬達 ，馬達係無timing調教的21.5R ，因無turbo關系齒比要激進一點，泰國我用大減94/38,因個esc的drag brake 好弱，我要用大一點大減來幫手收慢架車入彎，香港我用80/35-37,因drag brake 可用到50以上，其實no timing 的賽事一點都唔慢，又緊湊，這速度大家又易掌握，aco 和我搞的賽事都是以o timing 做主流，得閒黎玩下啦

cw118 發表於 2016-4-21 13:10
我也想玩下F1賽,自啟德後已經好耐冇同你玩過車haha,你現在用什麼F1車架同ESC玩香港比賽的？香港的F1賽在車 ...

我之前用speedpassion  的sp1,現在剛轉左Roche, 仲未比賽過，剛剛砌起，用料做工幾好，他設計原於由廠的12仔，所以應無問題，esc 我轉用scropion,香港賽事大部分都會用21.5馬達，o timing, 有些賽事會control 呔，頭産尾翼都無咩限，只是可能會頭産不可自己加野上去，要一件過或本身有的，尾翼要膠做，不可用透明pvc翼，車殼就無限係F1殼就得，限1000g,7.4電，黎緊我會搞的，遲一點會公報

cw118 發表於 2016-4-22 21:14
Thx棍兄詳細解答

大家客氣

hellowong 發表於 2016-4-23 22:19
想請教一下棍兄出灣加油成日cup車，有什麼方法可以改善

Cup 車有好多原因，你要講清楚情况，例如咬地情况，你有無上島時仲俾油，用咩呔水等等，一般cup車都是上島俾油才會，又因為依家呔咬，又用咬呔水又加煲呔就好容易cup,油壓首先要縮心，我已經成日講的，點解？因唔好意為彈心咩都快咪就係好，一般玩車唔會成日整，車子，油壓的行走質數會下放，弾心情况會一路變，所以好難保持，反應太快，車架遏硬就會錯得多，有好多小動作，不能安心俾油，我唔理你架車有幾轉都好，不能俾油或捉唔到俾油時間就等於慢，想無甘易cup,你要分場地質數，如果係本身無用糖水的場地，就是正常場地，油壓油就最好用希一點，軟彈弓，down stop 可多一點，就無甘易cup,如果有糖水場地，用杰一點油壓油，軟弾弓，down stop 可中等，因我不知你各方情况，所以我未能太直接話你知，你又可具體話我知我再補充

hellowong 發表於 2016-4-27 08:44
多謝掍兄解答，我補充一下多數係JV cup 車，冇上島，近來天氣用rush36x加呔水冇煲，damper 用40/45配HB銀彈 ...

縮心係當你拉條油壓心拉到底，放手後它會自動縮回，按到盡又會弾回，縮幾多弾幾多就要睇你之前的所調整的大約數，縮心係當你整油壓入油時，入完就把油壓心向上推，你可推到盡，這叫唔彈心，像可控制彈出黎的行程，推幾多就弾幾多，然後把油壓肺蓋上，把中間多餘的油壓走，然後把頂蓋收緊，你會發覺條心只會彈小小，但拉長時會縮回近頂的，這叫縮心，絕大部分時間都會用這方式行車

葉生 發表於 2016-4-27 14:10
棍兄, 求教華DEE ACO SETTING, 可能係自己手指屎啦, 成日都玩得唔好

噢，電單車其實我唔叻，我常用尾油壓油係5000-7000，正常3洞，彈弓用油車用的硬野，頭彈弓用原裝跟車的，但電單車實在太多diy野，又要注意車的左右重量平衡，人仔的腳又有得set,人又有得set,但咩都要順，唔好有野頂住，拖住，拉住等等，我用7800kv幾好用，重點係尾downatop小小就夠，唔好多，多好難行得到，好易瞓底

edmundkevin 發表於 2016-4-27 15:08
請問香港哪一個比賽場有糖水場地?

Pyc 間唔中
Aco 就日日都有

t2 發表於 2016-5-6 11:02
想請教棍王，如果部touring入灣第一下反應好弱，有咩setting可改善？

宜家既情況係，當由短直路(或直路)要 ...

首先要第一下的setting有好多，直頭油壓啦，希油啦，頭硬彈弓啦，頭camber link 高一點啦，頭toe out 大一點啦，頭camber 大一點啦，頭轉向推桿V 向車頭等等都係會有第一下反應的，但當然係對應唔同情况去用啦，如你例子的話，直路轉入u turn 之類，有可能未必關第一下事，當然我無睇你的實際情
况，但好大可能係你brake 太重的關系，因直路快，我地就成日late brake 入，但要late brake 就一定比正常brake 重，重心和重量轉移就會大，車頭一下子落得太快太多，車頭太重，無得俾佢再落就會推頭，而常人用brake 的習實係一下重的，所以好易推頭，我估你應該係其他彎的反應係正常的，只是直路尾u turn 會差D,是嗎，解決辦法係輕brake 一點，早一點收車或分幾腳brake會有幫助，頭直小小油壓洞都會好小小，但講到底，都係温柔D好，依家係夏天嗎，呔好易overheat

t2 發表於 2016-5-7 00:00
多謝棍王, 會依你的寶貴提議續一測試

客氣

sean2013 發表於 2016-5-12 13:33
請教棍兄
https://www.youtube.com/watch?v=lNFNX3Ue0nI
片中(埸中)的S灣問題,安頭部車我覺得佢入灣出灣 ...

Setting 係可以就，但你要知道自己係咩楂法，brake 入彎的還是只放油順入呢，兩樣大唔同的set車方向，但唔講set車先，手法都有好多類，你睇佢似無brake,可能係drabrake 大一點幫手，所以唔哂人手brake,又或是早一一點收車，唔好用甘盡架車和呔又會好小小，你睇中間島，在島頭就一定要收車，因有小直路俾佢加速所以要早收，早收就可早俾油出，第二個島就可在紅白先收車，因無太遠的加速所以可遲收，玩車最緊要係要識收車，唔係識俾油，一般路drag brake 都在20-30之間，人手brake不要用得太強，記住，brake 的作用係要架車收慢不是收停，所以手法比set車緊要好多

novafans 發表於 2016-5-14 09:05
stickking師兄你好，請問有冇用過LRP work team esc？如果想用來玩stock是否不用轉stock firmware？ ...

這個我無用過，我想這方面我幫唔到你，香港較小人用，但現在的lrp是好東西

GigaRacer 發表於 2016-5-19 13:05
請問在哪裡可以找到你的MTS FF PYC settings?

我塭一塭

sean2013 發表於 2016-5-19 15:48
請教棍兄
1 尾油壓訓斜D無咁甩ok了 咁前油壓直D同訓斜D 又會有咩分別同作用?
2 downstop 奇實作用係乜? 定 ...

1. 如果是在同樣的彈弓和油的情况下，頭油壓直係反應快，因直左所以避震感硬左，會架車較閃一點，會無甘好彎心，斜係第一下慢一點，感覺軟左，易楂，彎心好一點，又通常咬地用，因太咬好難楂的，一般用都會係頭尾中間洞，不會太直的，
2.你無聽書啦，我有講過的， Down stop 限制脾的行程，積係限制車的動態，越高downstop，車就越反應和覆身都快，但因無行程俾佢bodyroll，所以會無彎心，起步點常用頭6尾5.如用頭5遲4的話，同頭6尾5比，就會發覺好似轉左D，易楂左，反應慢左，架車搖左，但無咩攻击性，同較車高絕對係兩樣野，如果現時係頭6尾5的話，你依家俾油出彎有小小推頭，你只要把頭downstop放小小，如去到5.8-5.6之類，就會好好多
3則係一定有的，車係要有則先識入的，down stop 就是控制這樣的setting，當然仲有rollcenter啦，簡單的較downstop就可控制，則咪由佢則羅，好跑就得，但當然唔好太過分啦，數子只是數子啫，感覺係最重要4. .呢個世上係無一個好好走的setting的，我都想塭，因你要明，天氣，濕度，温度，地的咬地力，架車的新舊，多車行定係無車行之類都會影響行走動態，你當日set好的，只是合當日的，不會是合所有日子，所以我成日講，首先唔係講咩setting，setting 只是硬件，要改的係個人本身，積係軟件，你要試多的，睇多的，知道邊度收邊度放，線位係點等等，改变自己的軟件，之後你會發覺其他setting都只是數子，自己才是setting吧