懷舊引擎篇

OS 21 abc & OPS 21

[ 本帖最後由 aattaa 於 2006-7-21 17:45 編輯 ]

Picco 21 & Super Tiger

[ 本帖最後由 aattaa 於 2006-7-21 17:50 編輯 ]

好彩我都唔弱....
HGK .21 側排

用電話影嘅效果唔係太好,
今晚用相機再影過post出泥交流交流
有OPS .21側排,OPS孖星嘅手拉車仔偈,PICCO .21綱絲筒,
SuperTiger .21 TST及RE.80,Weber 1.8cc同2.1cc~~

這顆是捨不得用的，雖然盒子已經很舊了。

Nugget 兄也來港獻藝啦!?

看了這麼多古董引擎，這20年來沒多大變化
這個轉子引擎確是RC引擎劃時代作品，創意十足，工藝精品，
跟當年MAZDA787 Le Man 有異曲同工之趣

原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-21 16:41 發表
這顆是捨不得用的，雖然盒子已經很舊了。

這個引擎好得別呀

可否解釋它的運作原理?

原帖由 tamiyatreasure 於 2006-7-21 17:23 發表
Nugget 兄也來港獻藝啦!?

看了這麼多古董引擎，這20年來沒多大變化
這個轉子引擎確是RC引擎劃時代作品，創意十足，工藝精品，
跟當年MAZDA787 Le Man 有異曲同工之趣

TT兄
這裡很棒啊！
可惜我現在才來！

原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-21 16:41 發表
這顆是捨不得用的，雖然盒子已經很舊了。

WOW!轉子引擎~!

原帖由 acdebby 於 2006-7-21 17:43 發表

這個引擎好得別呀

可否解釋它的運作原理?

這是轉子引擎，與MAZDA的RX-7ㄧ樣的。

原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-21 20:46 發表

這是轉子引擎，與MAZDA的RX-7ㄧ樣的。

....我都唔知MAZDA的RX-7係點

可以唔答嫁

轉 子 引 擎 基 本 常 識

我 們 都 知 道 ， 一 般 車 輛 使 用 的 是 四 行 程 活 塞 引 擎 ， 引 擎 要 上 下 各 兩 次 才 能 完 成 一 次 循 環 ， 所 以 被 稱 為 四 沖 程 ( 4-stroke) 引 擎 。 而 轉 子 引 擎 並 沒 有 活 塞 ， 有 的 是 一 顆 三 角 弧 型的 轉 子 。 當 然也 沒 有 汽 缸 壁 ， 而 是 一 個 8 字 型 的氣 室 ， 而 轉 子 就 是 在 這 8 字 型 的 氣 室 內 咕 嚕 咕 嚕 的 轉 動 。 是 的 ！ 轉 子 在 氣 室 內 不 是 規 規 矩 矩 的 繞 著 同 一 個 軸 心 轉 動 的 ， 如 果 轉 子 真 的 是 繞 著 固 定 軸 心 轉 動 ， 那 氣 室 的 形 狀 將 會 是 圓 形 ， 進 氣 、 壓 縮 、 動 力 、 排 氣 的 內 燃 機 四 大 基 礎 動 作 將 不 存 在 ， 所 以 轉 子 的 驅 動 軸 是 偏 心 的 ， 也 就 因 為 驅 動 軸 是 偏 心 的 ， 所 以 轉 子 才 會 忽 上 忽 下 忽 左 忽 右 的 旋 轉 ， 因 此 氣 室 才 會 形 成 8 字 型 。 這 時 氣 室 就 被 三 角 弧 型 的 轉 子 分 成 了 三 份 ， 而 且 大 小 會 有 變 化 ， 這 大 小 的 變 化 量 就 是 轉 子 引 擎 的 排 氣 量 。 這 時 只 要 在 氣 室 的 腰 部 上 下 開 孔 ， 孔 就 會 因 轉 子 膨 脹 或 壓 縮 氣 室 內 的 空 間 而 變 成 進 排 氣 孔 ， 而 沒 開 口 的 腰 部， 空氣 就 會 被 壓 縮 及 膨 脹 ， 這 時 只 要 有 火 星 塞 就 可 以 引 爆 汽 油 混 合 氣 ， 這 樣 轉 子 引 擎 就有了 進 氣 、 壓 縮 、 動 力 、 排 氣 四 個 基 礎 行 程 而 可 以 運 作 。

而 且 因 為 轉 子 是 三 角 形 的 ， 所 以 有 三 個 獨 立 運 作 的 空 間 ， 於 是 轉 子 轉 一 圈 就 會 有 三 次 的 動 力 行 程 ， 媲 美 三 缸 活 塞 引 擎 。 除 了 8 字 型 氣 室 與 三 角 型 轉 子 外 ， 轉 子 引 擎 還 有 一 個 很 重 要 的 比 例 ， 那 就 是 轉 子 齒 與 驅 動 齒 的 齒 比 絕 對 是 『 2 ： 3 』 。 於 是 ， 這 又 帶 出 一 個 轉 子 引 擎 的絕 對 現 象 ， 就 是 轉 子 轉 1 圈 驅 動 軸 轉 3 圈 。 等 等 ！ 齒 比 不 是 2 ： 3 嗎 ？ 怎 麼 轉 速 比 不 是 3 ： 2 而 是 3 ： 1 。 原 因 很 簡 單 ， 當 轉 子 轉 1 圈 時 ， 驅 動 軸 除 了 被 帶 動 的 自 轉 外 還 有 公 轉 運 動 ， 所 以 轉 子 轉 1 圈 驅 動 軸 不 是 轉 1 . 5 圈 ， 而 是 兩 倍 的 3 圈 。 這 也 講 到 轉 子 引 擎 容 易 高 轉 速 化 的 優 點 ， 例 如 引 擎 轉 速 9000rpm 時 ， 轉 子 才 3000rpm 而 已 ， 不 像 活 塞 引 擎 在 9000rpm 時 ， 活 塞 每 分 鐘 上 下 9000 次 共 18000 行 程 ！ 拉闊車網LiveMotor.com 拉闊車網LiveMotor.com
  
▲ 轉 子 引 擎 跟 活 塞 引 擎 一 樣 有 進 氣 、 壓 縮 、 動 力 、 排 氣 四 個 動 作 。 不 同 的 是 ， 一 個 轉 子 有 三 面 ， 轉 一 圈 就 完 成 三 次 循 環 。  ▲ 由 於 轉 子 的 轉 速 只 有 驅 動 軸 的 1 / 3 ， 所 以 轉 子 轉 一 圈 ， 飛 輪 要 轉 三 圈 （ 1 0 8 0 ° ） ， 而 四 衝 程 活 塞 引 擎 只 要 兩 圈 （ 7 2 0 ° ） 就 能 完 成 一 次 循 環 。  

  


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▲ 這 張 圖 看 起 來 很 複 雜 ， 但 請 注 意 Secondary Auxiliary Port ， 這 就 是 MAZDA 最 早 的 兩 階 段 三 進 氣 孔 設 計 的 濫 觴 。  知 道 轉 子 轉 速 與 驅 動 軸 轉 速 的 比 例 後 ， 我 們就 能 比 較 轉 子 引 擎 與 四 行 程 活 塞 引 擎 的 相 對 關 係 ， 當 轉 子 轉 1 圈 的 時 候 驅 動 軸 轉 3 圈 ， 驅 動 軸 轉 3 圈 就 代 表 飛 輪 轉 了 3 圈 ， 而 轉 子 轉 一 圈 有 三 次 動 力 行 程 ， 也 就 是 說 飛 輪 每 一 轉 就 有 一 次 動 力 。 而 四 行 程 活 塞 引 擎 要 運 轉 兩 圈 才 有 一 次 ， 若 要 達 到 每 一 轉 就 有 一 次 動 力 則 需 要 兩 缸 ， 也 就 是 說 相 同 的 轉 速 下 ， 一 個 轉 子 相 當 於 兩 缸 。 不 過 ， MAZDA 一 直 對 外 宣 稱 雙 轉 子 相 當 於 6 缸 引 擎 又 是 怎 麼 一 回 事 呢 ？ 這 就 要 看 動 力 時 間 了 。 四 行 程 引 擎 由 於 每兩 轉 完 成 四 個 行 程 ， 所 以 動 力 行 程 為 半 圈 180° ， 而 轉 子 轉 一 圈 驅 動 軸 轉 了 三 圈 ， 所 以 動 力 行 程 為 3/4 圈 270° ， 每 次 動 力 行 程 較 四 行 程 活 塞 引 擎 多 了 50 ﹪ ， 再 加 上 同 轉 速 下 一 個 轉 子 相 當 於 兩 缸 ， 就 變 成 動 力 時 間 長 度 相 當 於 3缸 引 擎 ， 所 以 雙 轉 子 就 擁 有 與 六 缸 引 擎 等 長 的 動 力 重 疊 時 間 ， 等 於 運 轉 平 順 度 同 於 六 缸 引 擎 。 但 這 個 270° 的 動 力 行 程 也 成 為 轉 子 引 擎 的 致 命 傷 ， 相 對 於 四 行 程 活 塞 引 擎 的 1 8 0 ° ， 轉 子 引 擎 多 了 1 . 5 倍 的 燃 燒 時 間 ， 使 得 平 均 壓 力 降 低 了 約 18.76 ﹪ ， 說 白 點 就 是 扭 力 只 有 同 排 氣 量 活 塞 引 擎 的 8 1 . 2 4 ﹪ 。
算 到 最 後 可 以 得 知 轉 子 引 擎 的 動 力 相 當 於 1.625 倍 同 排 氣 量 的 活 塞 引 擎 ， 可 是 同 時 間 的 耗 油 量 卻 是 兩 倍 ， 注 定 了 轉 子 引 擎 耗 油 的 宿 命 。 綜 合 來 說 ， 轉 子 引 擎 有 著 很 小 的 體 積 、 很 輕 的 重 量 、 簡 單 而 紮 實 的 結 構 ， 有 著 同 排 氣 量 活 塞 引 擎 1.625 倍 的 動 力 、 2 倍 的 油 耗 ， 動 力 平 順 、 震 動 與 噪 音 都 較 活 塞 引 擎 低 ， 具 有 超 高 轉 速 的 潛 力 等 ， 如 果 油 耗 不 是 問 題 的 話 ， 轉 子 引 擎 幾 乎 都 優 於 活 塞 引 擎 。  


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[ 本帖最後由 sam 於 2006-7-21 21:33 編輯 ]

多謝

例 如 引 擎 轉 速 9000rpm 時 ， 轉 子 才 3000rpm 而 已 ， 不 像 活 塞 引 擎 在 9000rpm 時 ， 活 塞 每 分 鐘 上 下 9000 次 共 18000 行 程 ！

呢句錯得太交關......

原帖由 DieselEngine 於 2006-7-21 21:35 發表
例 如 引 擎 轉 速 9000rpm 時 ， 轉 子 才 3000rpm 而 已 ， 不 像 活 塞 引 擎 在 9000rpm 時 ， 活 塞 每 分 鐘 上 下 9000 次 共 18000 行 程 ！

呢句錯得太交關......

小朋友,不是一句[呢句錯得太交關]就萛了,你起碼要講錯在那裏,但講之前你一定要清楚自已講緊乜野,一定要人地明白.0K

原帖由 sam 於 21/7/2006 09:58 PM 發表

小朋友,不是一句[呢句錯得太交關]就萛了,你起碼要講錯在那裏,但講之前你一定要清楚自已講緊乜野,一定要人地明白.0K

我意思話RPM根本唔係指活塞上下次數......引擎九千轉不等於活塞上下九千次, 就用V6四衝舉例, 據資料咁講六個活塞咪等於五萬四千轉? 你認唔認同?

原帖由 DieselEngine 於 2006-7-21 22:04 發表
我意思話RPM根本唔係指活塞上下次數......引擎九千轉不等於活塞上下九千次, 就用V6四衝舉例, 據資料咁講六個活塞咪等於五萬四千轉? 你認唔認同?

..........我好怕打字但我又唔可以唔講清楚.
人地講单轉子你就用V6同人比,我問你单汽缸四冲程引擎活塞上下一次引擎有幾多轉!

原帖由 sam 於 21/7/2006 10:37 PM 發表

..........我好怕打字但我又唔可以唔講清楚.
人地講单轉子你就用V6同人比,我問你单汽缸四冲程引擎活塞上下一次引擎有幾多轉!

冇得咁計, 個轉係計條軸, 點知你條軸心有幾粗姐, 你可以用牙簽咁幼又叫轉一圈.
老友......其他唔講, 單講份資料, 完全係講真車, 你係邊樹搵個單汽缸四衝程車出黎啊......? 電單車咩?
我用個V6黎解釋都唔過份吧, 之但係轉子引擎都有三個汽缸啦, 你又點可能話用活塞引擎黎比較啊......仲要單汽缸
份資料內容就係有出錯, 你唔駛咁緊張喎, 又唔係你寫.

冇得咁計, 個轉係計條軸, 點知你條軸心有幾粗姐, 你可以用牙簽咁幼又叫轉一圈.Sample Text
我都唔想答你:L:L
我想問問大家佢係唔係成日都係咁

原帖由 sam 於 21/7/2006 10:55 PM 發表
冇得咁計, 個轉係計條軸, 點知你條軸心有幾粗姐, 你可以用牙簽咁幼又叫轉一圈.Sample Text
我都唔想答你:L:L
我想問問大家佢係唔係成日都係咁

sam哥......你一開波係道話我小朋友, 都唔再話喇, 你想點先, 講多兩講你又話怕打字喇, 咁就講少句吧啦, 你唔需要擺我上枱啵, 我都唔知你想點, 我出post多你咁多倍你呢類新帳戶常見啦, 唔好攪事喇, 講緊引擎你就係道隊住我.