駕駛方式VS操作時間

當你到遙控車場放車時，你會發現會有兩種不同操控方式的車手存在。第一種是入彎時狠狠的收油，出彎時就狠狠的加油出彎；而另一種則是以很柔的方法，入彎與出彎時間都是很平均的。在操作上似乎前者速度上較佳，圈速也可能較高，但在操作時間上又是否如此呢？駕駛遙控車的方式不單會影響你製造最快圈速的能力，亦都影響你遙控車可以行走的時間。而在一些耐久性的比賽上，就最能看出兩者的分別。外國遙控車網站rcZone.net及Team Peak Racing就為此做了一個小實驗，將兩者的操作方式作了一次比較。

英文原文：rcZone.net,Peak Racing (English Version Originally from rcZone.net and Peak Racing)，本文受rcZone.net方面批準作中文翻譯刊出，請勿轉載。

測試背景
rcZone.net派出記者，跟隨Team Peak的兩位車手Derek Furutani及Rick Hohwart，在使用相同的車架，相同的摩打和相同樣式的電池，在這兩種不同的駕駛方式下作出圈速與及操作時間的分析。 Derek的駕駛方法較為狠，入彎和出彎動作都較激烈，而Rick的駕駛方式則較為柔順一點。在一段相當時間的練習下，Derek與及Rick的圈速都是相當接近，但經過十一分鐘的操作後，Rick的車仍然可以以相當速度行走，但Derek的車在八至九分鐘左右已經開始慢下來。雖則Derek今次駕駛的遙控車是一輛不熟識的車架來，但其可操作時間則令人感到驚嘆。

可能你會問，可操作多一點時間，那會有何用處？試想想，如果將這些剩下來的時間和電力，用來濃縮到九分鐘上使用，亦即是你可以再加大一點油門，或改快一點的齒比，來做一個更加好多圈速。這個結果是相當重要的！

順滑的操作
那究竟要如何去控制，才可以耐久一點呢？首先很重要的是在你操控油門上，要盡可能的順滑。順暢的加速方法比起不停的作向前向後的油門操控，可以令到電變避免經常處於低的輸出，和不會令到摩打太容易發熱

另一個要點是要避免經常或不必要剎車。剎車的過程會令到摩打發熱，不單時間操作的耐久度減少，亦令到摩打壽命減短，更重要的是這個減速動作，會令到摩打耗電更多。那是否代表了全速操作就會是最好呢？非也！最佳的油門操作範圍，應該在1/2至3/4的油門位置，因為用全速油門的結果，就是要經常減速，這反而是得不賞失。

整個的操作概念，其實就是盡可能的順暢控制油門，不經練習如何去加長自己的可操作時間，再將其轉他化成可以增加的圈速時間，這就可以令你的圈速加快！

因快得慢
有些人很喜歡追求最快圈速，但又有沒有想過，更快的圈速，如果是不穩定，一次的碰撞，就已經損失了你不少的時間。其實，順滑的減速，專注在如何以穩定的車速走線位，與及避免撞車，這反而對操練技術更有幫助。

世界級的快車手，他們快和致勝的原因，並非因為他們圈速夠快，相反這是因為他們可以在最平穩定狀態下，以不撞車和平均的圈速操作。只要你明白這一點的道理，多加練習，慢慢你亦可以成為一個更好的遙控車手。