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2011-1-25 11:18 上傳
看了很久想找一台體積細的電子變速，用來放在沒有什麼空間的 T.O.P. Racing PHOTON 窄底版和 12 仔上用。其間看了很久較合我需求有 Tekin RS Pro 和 DUALSKY XC800TF (120A) ，兩者同樣可以用在有感/無感應線馬達、TURBO 模式、可以從網上升級電子變速 Firmware 。而網上評價兩者也不會太差，價錢 DUALSKY XC800TF (120A) 不用一千元較平一些。最後選了 DUALSKY XC800TF (120A) 做了今年給自己的新年禮物。
說說兩者在電腦設定程式方面， DUALSKY XC800TF (120A) 較像 HobbyWing 那類的界面，而 Tekin HotWire 較有自家風格。功能方面 DUALSKY XC800TF (120A) 有一較合初學者的模式，內裡把 DDRP 從馬達和用途分成四類來設定 Dynamic Digital Timing (TURBO 功能) ，可以減少設定錯誤而燒掉馬達。及同時也有完全自定 Throttle Profiles、Start Mode 及 Timing Advance 的專業模式。令一樣我較有興趣的是原廠說的 ICE Core technology ，可以在無風扇下用到 4.5T 而保持低溫。一陣便去 JV 玩玩看效果如何。
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2011-1-25 11:19 上傳
作者: seven 時間: 2011-1-25 11:37
小強兄, 你架top個servo就咁痴上去的?
作者: kkchung 時間: 2011-1-25 11:44
是的因沒有什麼空間所以用雙面膠紙加膠水。
作者: tekin708 時間: 2011-1-25 11:50
Size is quite small.
作者: ap 時間: 2011-1-25 11:56
可以在無風扇下用到 4.5T 而保持低溫。係咪咁堅？等test報告。
作者: pskyng 時間: 2011-1-25 11:59
那 "ICE Core technology " 看來很厲害. 不用fan裝上後車架很簡潔.
, 我都想有這樣的新年禮物.
作者: sing.kh8212 時間: 2011-1-25 12:02
不用一千元..都ok..等test報告。作者: 天娜 時間: 2011-1-25 12:08
細過HW咁多
作者: mk2 時間: 2011-1-25 12:08
新年都要買禮物比自己?!
哈哈...哩個藉口唔錯wo
等我都學習一下先
作者: andygoody 時間: 2011-1-25 12:19
價錢大約是????????
作者: 41671 時間: 2011-1-25 12:38
睇落好似好勁咁喎~!!
作者: 貓仙人 時間: 2011-1-25 12:40
等test報告x2
作者: RANKS 時間: 2011-1-25 12:51
actually it is made by hobbywing
作者: kennie323 時間: 2011-1-25 12:54
我就岩岩入多隻Tekin Rs 做新年禮物
期待你的test報告
作者: cvleung 時間: 2011-1-25 13:03
Which shop can it be found?
作者: bigheman 時間: 2011-1-25 20:43
yes i am also looking for esc with turbo function too. the dynamic timing sounds good. cant wait for report ;-)
作者: tt01E 時間: 2011-1-25 23:43
痴上去都得
作者: seven 時間: 2011-1-25 23:53
等你個ice core報告!!!
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:21
Tekin RS PRO 是很不錯的電變，我也很喜歡。
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:23
這是很重要，生活最重要開心
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:26
是的能有 120A 電變中，DUALSKY XC800TF (120A) 是市場上其中較細一款。
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:29
聽聞好像是他們代功生產，所以品質應有一定保障。香港也有了正式代理，所以才選擇了這電變原因之一。
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:34
今天我才第一次用
這次先走speedpassion V3.0 9.5T，下次再買台5.5T 看看分別。而看其他地區評價好像也不差。作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:37
今天也因測試新伺服，所以只用雙面膠紙。玩了8 組電也沒問題。雙面膠紙這用 T.O.P. RACING 的產品。
作者: carvenchow 時間: 2011-1-26 00:40
小強隻電變今天係JV都不錯,期待你詳細的報告作者: seven 時間: 2011-1-26 00:42
邊度有售?
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:42
今天只用了 9.5T 馬達，用了內罝的四組 (TURBO 功能) 。可能下午氣溫不高，電變溫度只是溫暖。下星期再找台 5.5T 用了內罝的四組 (TURBO 功能) 看看溫度差多小先。
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:43
睡了三小時要晚些才再寫寫
。今買主要測試內罝的四組 (TURBO 功能)分別，其實基本反應我也很滿意。可惜 USB 未到香港，沒有得玩自定設定功能。作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:49
yes i am also looking for esc with turbo function too. the dynamic timing sounds good. cant wait for ...
bigheman 發表於 2011-1-25 20:43
是的這電變是動態改變進角，是吸引我的主因。而且能像 HobbyWing 升級 Firmware 。以後如果廠方能夠半年左右公佈一次升級 Firmware 便好了。
作者: kkchung 時間: 2011-1-26 00:52
我這台是在萬里連其他東西買的，正確價錢要再去問問才知道。
作者: kkchung 時間: 2011-1-27 01:33
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2011-1-27 01:32 上傳
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/28212219
經過一天測試後覺得這電變的數種(DDRP馬達運轉模式) 是走較安全的設定。雖然沒有特發性的強烈出力，但卻極為線性的易控。用這四種模式下用9.5T 電變基本沒有什麼溫度。這四種模式完全合一些不懂設定或剛開始練習跑賽道的人士。因為線性極好又有120A，在頭三種模式下反而更像合5.5T及更快馬達使用。而只有第四種模式下較合跑 STOCK 馬達，才合現在雖求的反應力度。如用 STOCK 馬達用前三種模式，出來只有很平均的出力。這時用來跑越野車可能較合適。下次有機會再轉用 Modified 馬達看看溫度等等變化，和等以後 USB link 到後再玩玩更細緻設定。
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2011-1-27 01:33 上傳
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2011-1-27 01:32 上傳
超平的四輪獨立電子控制恆溫暖胎器。
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2011-1-27 01:49 上傳
作者: lung1 時間: 2011-1-27 02:06
本帖最後由 lung1 於 2011-1-27 10:36 編輯
How much of the tire warmer?
Thx
作者: kkchung 時間: 2011-1-27 02:13
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/28215771
昨日廣華街見到賣 $430.00
作者: buzzybee82 時間: 2011-1-27 13:42
可唔可以出報告時比較下呢者同tekin rs pro 同 lrp 既優劣之處呢??
謝x1000
作者: kkchung 時間: 2011-1-27 23:03
不可以出報告，因沒那麼多錢買回來玩
好不好留給其他師兄說。LRP 賣點是自家的主動控制程式，完全沒有太多的設定及只能看電變LED指示設定。
Tekin 是其中一家早期開發可變動進角模式，能在PC上很清楚地更改不同數據。
HobbyWing 我覺得是最積極去進步的公司，有很方便的程序卡和PC上很多極細緻地更改不同數據。
作者: buzzybee82 時間: 2011-1-28 12:12
即係話大部份要玩advance少少setting既都要駁電腦呢........玩車仔變得越來越複雜了
作者: kennie323 時間: 2011-1-28 14:24
Ching 無錯，雖然tekin最新果個Fireware已加多左幾個setting係esc到，不過如果想set得比較detail D,就要用佢個Hotwire駁電腦用電腦software黎set。所以又多個籍口俾自己買部netnook .
作者: buzzybee82 時間: 2011-1-28 14:32
幾時玩車可以簡單d好似咁
http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=14904446
作者: bigheman 時間: 2011-1-28 22:56
Hi Keung
Nice talking to you today, and thank you so much for sharing your knowledge on SS car!! But most happy is that I get to see some old faces !! See you soon at JV.
Leo
作者: 馬達王1983 時間: 2011-1-29 01:30
kkchung
现在DUALSKY电变的TURBO程式是一个初步的测试版 因为需要先测试全新的TURBO控制方式只是靠设定转速来启动TURBO
进角度数调节还不够细致 TITC之后会有更新的程式出
作者: kkchung 時間: 2011-1-29 01:56
這是一極好的消息，我對兄的測試經驗和以後加進的細項功能有百分之一佰信心。廠方能有技術掌握和有心一路對電變程式改良之下，這麼可以安心地繼續長時間使用 DUALSKY XC800TF (120A) 下去。如有機會兄能轉信給廠方聽，能生產多一風扇座給它，對於以後用超快 3.5T 馬達的朋友和應付新程序可能出現的溫度時會更安心。以後包裝如能再多些心思會更吸引。
令外兄用那新設計的DUALSKY馬達，期待兄能再和大家說多些資料便更好了。還有到時希望能分享說些 TITC 賽時完結之後的經驗和這新馬達的一些使用心得或教學。
作者: kkchung 時間: 2011-1-29 02:01
兄說得對。玩車仔可以很簡單很玩樂。但也同時可以玩得很專業，自身要有一定學習能力才可。
作者: 馬達王1983 時間: 2011-1-29 14:53
本帖最後由 馬達王1983 於 2011-1-29 14:54 編輯
DUALSKY 电变的新TURBO程序 我会在TITC比赛完之后有更多的详细测试出来给大家
电变散热风扇的支架之前设计了一款 但是不理想。后来开始新马达的设计后就停止了支架的设计
TITC之后都会有新的风扇支架样板出来 散热风扇已经有货 13000转25*25 30*30 2种
关于电变需要电脑调节比较麻烦的问题 实在是没有办法 电变内存有限 现在TURBO程式所需要调教的项目实在太多 以DUALSKY新TURBO程式为例 起始转速 截止转速 TURBO释放转速 每一个转速选项都有几十档
数据量实在太庞大 所以TEKIN电变也都是使用电脑来储存数据 减轻电变内存的负担 如果是专心于比赛的玩家 我相信都会带上一部电脑啦 现在是2011年 电脑很便宜的嘛
如果是普通玩家 使用电变上的一个按钮 已经可以调节所有常用的参数 （油门暴力程度 刹车力度 拖杀力度 等等） 连设定卡都不需要
作者: defcone 時間: 2011-1-29 18:20
這是什麼麼打來的? 會否給roar去approve?
作者: yuenchitat 時間: 2011-1-29 21:50
有無後波呀
作者: kwok 時間: 2011-1-30 17:49
沒後波的!
作者: kkchung 時間: 2011-1-30 19:57
新電變開盒是關了後波。下圖指著的便是設定後波快慢。
未命名.JPG (157.95 KB, 下載次數: 146)
2011-1-30 19:47 上傳
作者: smtwykai 時間: 2011-1-30 20:02
这个 装的居然是春天的舵机吗？
作者: kkchung 時間: 2011-1-30 20:22
是的在用春天的#SM-S3481M 數碼伺服。
http://www.springrc.cn/chinese/product.asp?id=128
作者: yuenchitat 時間: 2011-1-30 22:27
係咪要買埋條pc Link先可以開番個後波?
作者: kkchung 時間: 2011-1-31 02:17
是的有 pc Link 便可設定更多東西。
作者: levinng 時間: 2011-1-31 02:28
條 usb link 係邊樹有得買？
作者: smtwykai 時間: 2011-1-31 21:03
回復 49# kkchung 顺便发表下这颗私服的使用感受吧
作者: kkchung 時間: 2011-1-31 21:18
今日去了廣華街看看，說 usb link 已賣光了。要等下次到貨。
作者: kkchung 時間: 2011-1-31 21:35
那麼便簡單說說
這是和朋友一起買了兩敉，價錢約二佰元港幣左右。外觀做功很不錯，內裡齒輪虛控制也不錯。活動時聲音也不是很吵耳。玩了十多組電後，還沒有中位震動問題。扭力玩電車足夠有餘。速度其中一敉正常，而我裝在車上那敉會出現左快右慢的問題。現在天氣每次玩完後伺服還是沒有溫度。出廠前品質管理可能要再改善。作者: levinng 時間: 2011-2-1 00:20
係味基本上得"萬利"有得賣?..
作者: kkchung 時間: 2011-2-10 01:43
香港好像是永聯代理，萬里也有DUALSKY 60A 有感和 120A 有感兩款在賣。兩者功能其本一樣，價錢 60A 有感約伍佰多元。DUALSKY 有感摩打也有在賣，價錢約三佰多元。
作者: levinng 時間: 2011-2-10 04:52
係呀, 我剛買了 60A + 8.5T, 不過用落架 sakura s, 感覺唔快.. 可能gear ratio 問題.... 未有 USB link, 冇後波真係幾唔方便. 值得一題, 隻 ESC + motor, 連玩足4排電都只係暖暖地.. 勁
作者: kkchung 時間: 2011-2-10 12:59
係呀, 我剛買了 60A + 8.5T, 不過用落架 sakura s, 感覺唔快.. 可能gear ratio 問題.... 未有 USB link, 冇 ...
levinng 發表於 2011-2-10 04:52
兄可以先設去Profile4 玩玩。晚些升級了新TURBO程式，應會有更明顯快。
作者: Player 時間: 2011-2-10 13:55
380有感摩打, 玩得過嗎?
作者: cman-007 時間: 2011-2-10 21:39
同意
有得玩就是最開心考果如何「分享一下」謝謝先 高手
作者: yst 時間: 2011-2-10 23:20
這個電變確實是一款兼顧了體積以及功率的好東西。
本人看法：如果需要TURBO程式比較成熟，TEKIN和好盈是最好的選擇。雖然和Hobbywing是同廠生產，但是電變的程式卻是不同工程師來編寫。不過有馬達佬的支持，DS的TURBO程式估計很快會變得不錯，到時會是入手的不錯時機。
如果對TURBO程式的要求不高，這個電變確實是個很不錯的選擇。
作者: kkchung 時間: 2011-3-8 02:55
這便是之前 ANDY MORE 在測試的新馬達，今年HARA也會轉用這馬達。香港這邊也剛開始發售，價錢好像四佰多元。明天我也找台10.5T 星期四上JV 玩，看看情況什樣。
這裡有初版介紹：
http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=322695
作者: kkchung 時間: 2011-3-8 03:01
380元那款平價有感算很不錯。用TURBO 時的gear ratio 要和一般馬達慢一些，出來校果會更好。只要不超齒比馬達可用上一些時候。
作者: cvleung 時間: 2011-3-8 12:00
咁用什麼gear ratio 好? 剛買了$380 13.5R果隻
作者: lung1 時間: 2011-3-8 12:39
馬達佬用的是HOBBYWING 電調吧........
作者: Player 時間: 2011-3-8 12:43
即是 10.5 用5-6 時, 可以用6.5-7.5, 效果顯著D?
作者: kkchung 時間: 2011-3-9 04:40
http://www.verticalhobby.com/kau ... ller-v2-p-1935.html
Track & Field (Car esc) 1,4 Mb zip file NEW VERSION (18.1.2011)
這裡找到有 V1.04 版更新，但不確定是否測試版。
內裡有一個 V2.0_B01_Ttronic 多了些 TURBO 選項：
Boost RPM
E booster
MAX RPM
ITV RPM
作者: kwok 時間: 2011-3-11 13:16
Track & Field (Car esc) 1,4 Mb zip file NEW VERSION (18.1.2011)
這裡找到有 V1.04 版更新，但不確定 ...
kkchung 發表於 2011-3-9 04:40
小強你好勁呀!咁都俾你搵到!
作者: kkchung 時間: 2011-4-4 20:39
index.jpg (167.79 KB, 下載次數: 144)
2011-4-4 20:52 上傳
今次改版後功能改許多。這裡有一些數值可看看：
http://www.rcfans.com/bbs/forum. ... 4082&extra=page%3D3
各功能選項：
DDRP：同樣有四項已設定好的入門選項及最重要的 (Custom) 能全部功能自定選項。
Throttle Profiles：可以當成油門線性。共有 (-EXP)、 (Linear) 、 (+EXP) 三項可選。
Start Mode：可以當成油門出力 (像以前電變的限流)。從一至九級可選。
Timing Advance：Boost 進角角度。(0)、(6)、(12)、(18)、(24)、(30)、(36)、(42) 度可選。
ITV RPM：Boost 起始轉速。2K|3K|4K|5K|6K|7K|8K|9K|10K|11K|12K|13K|14K|15K|16K|17K|18K|19K|20K 可選。
MAX RPM：Boost 截止轉速。5K|6K|7K|8K|9K|10K|11K|12K|13K|14K|15K|16K|17K|18K|19K|20K|21K|22K|23K|24K|25K|26K 可選。
E booster：TURBO 進角。(4)、(8)、(12)、(16) 度可選。
Boost RPM：TURBO 開啟轉速。5K|6K|7K|8K|9K|10K|11K|12K|13K|14K|15K|16K|17K|18K|19K|20K|21K|22K|23K|24K|25K|26K|27K|28K|29K|30K|31K|32K|33K|34K|35K|36K|37K|38K|39K|40K|41K|42K|43K|44K|45K|46K|47K|48K|49K|50K|51K|52K|53K|54K|55K|56K|57K|58K|59K|60K|61K|62K|63K|64K|65K 可選。
AutoCell：低電壓保護。None、LiPo、NiMh、LiFe及自定電壓可選。
Neutral Brake：中位剎車力度。共有 0%、10%、15%、20% 及自定。
Brake：最大剎車力度。共有 25%、50%、75%、100% 及自定。
Reverse Force：最高後波速度。共有 0%、25%、50%、75%、100% 可選。
Initial Brake：初始剎車力度。Auto=Neutral brake、0%、20%、40% 可選。
Neutral Range：中位(死區)闊度。6%、9%、12% 可選。
Over Heat：過熱保護。開/關可選。
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