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標題: 請教 Lipo, ESC, motor 數據之間的關係 [打印本頁]

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作者: RAMBO    時間: 2015-4-25 01:31
標題: 請教 Lipo, ESC, motor 數據之間的關係
試以下列數據作討論：(不開 turbo/boost 計)
ESC: 140A
motor: 就算是3.5R, 數據標示Max Amp 86, KV (RPM/Volt) 10300
咁即是說 ESC 是足夠應付的，那麼輪到 Lipo
是否找一件 5000mAh 30C 的便足夠應付呢？  5A x 30 = 150A

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作者: andyccf2004    時間: 2015-4-25 02:52
如果架車正在由靜止加速到極速
去比較
架車在極速下去保持速度，
所用嘅電流係咪可以一樣咁計？

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作者: kkchung    時間: 2015-4-25 04:15
基本想法是沒錯，只是那些數據在那環境下測試得出來。

1. 電變 標示 140A 一般是說可長時適正時間負荷的最大安全電流值。即使超過安全電流值 MosFET 也可短時間運作也沒問題也能出到超過 140A電流，令外電變還會標示瞬間電流作參考 。

P.S. 個人使用經驗說主流廠家所標示 120至140A 在用 2cell 鋰電 下及在合適周邊下也能正常負荷到 4.5T 馬達在房車上 。

2. 馬達方面數據多是在室溫空轉下所得的大約值，也有寫是在一定負荷及指定電壓下的數據。真實有負載時轉速會較低、電流也可能更大。由其是啟動時的瞬間電流會很大及有温度後電流值變化更明顯。

3. 遙控模型用的大容量大功率鋰電池的數值各廠測試環境及標準也會有所不同。而且不同形號有負載時電壓降時序快慢也不相同。只能說安全些打回八折。令外很多高C數電對温度也很敏感，使用時更要小心控制時間及電壓。

下圖表是跑差不多4分鐘後，車子用 4.5T 時及用一排中下價鋰時 慢時間圈速下 行走中的各行數值變化。

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