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標題: engine過熱-請各位指敎 [打印本頁]

作者: jeffreyleung 時間: 2007-4-22 12:18
標題: engine過熱-請各位指敎
1. 火咀電離開火咀後就死火
2. 換新火咀後沒有問題,但一加油就死火,調橫針小啲再加大一點油都死火,再調橫針小啲就撻唔到,撻火後常試固定加一點點油,1分鐘就自動死火,死火後就撻唔到,可能過熱因化油器內有喲油好像水滾一樣大約10-20min可再撻火,但回復之前問題.
如可能的話請致電我多謝各位師兄
91322310梁

作者: 泉 時間: 2007-4-22 13:08
先調橫針, 要放大少少主油針
因為主油針輸出只夠低速用, 那橫針就調不出效果
基本上橫針主宰怠速及低速的油量
氣孔要有1mm, 着到引擎後, 再full  throttle一下, 怠速轉數會穩定就正常
如果full  throttle一下後, 怠速由低轉高, 甚至死火, 要放橫針
相反怠速由高轉低, 大煙及噴油出來及死火或拔出火咀電會死火, 要鎖橫針
高速時亦一樣調法, full  throttle 大煙死氣喉噴油,低轉數死火, 鎖主油
full  throttle 無煙, 高轉死火, 放主油針
緊記扭油針要小度數, 就好似秒針由12點轉到1點, 越扭得多就越難調

[ 本帖最後由泉於 2007-4-22 13:16 編輯 ]

作者: 笨仔 時間: 2007-4-23 20:18

原帖由泉於 2007-4-22 13:08 發表
先調橫針, 要放大少少主油針
因為主油針輸出只夠低速用, 那橫針就調不出效果
基本上橫針主宰怠速及低速的油量
氣孔要有1mm, 着到引擎後, 再full throttle一下, 怠速轉數會穩定就正常
如果full thrott ...

如果full throttle一下後, 怠速由低轉高, 甚至死火, 要放橫針------>點解會咁架?
相反怠速由高轉低, 大煙及噴油出來及死火或拔出火咀電會死火, 要鎖橫針------>既然橫針放到咁大,又點解會由高轉低,點解嘅?
高速時亦一樣調法, full throttle 大煙死氣喉噴油,低轉數死火, 鎖主油針------>係唔係可以提高少許怠速針架?thx

[ 本帖最後由笨仔於 2007-4-23 20:22 編輯 ]

作者: kelvinblstz 時間: 2007-4-23 20:21

原帖由 jeffreyleung 於 2007-4-22 12:18 發表
1. 火咀電離開火咀後就死火
2. 換新火咀後沒有問題,但一奶o器內有喲油好像水滾一樣大約10-20min可再撻火,但回復之前問題.
如可能的話請致電我多謝各位師兄
91322310梁

過熱~可以+呢樣野~

http://bbs.rc-evo.com/viewthread.php?tid=41426&extra=page%3D1

作者: 泉 時間: 2007-4-24 01:00
二衝程引擎的特性是油多轉數低, 油少轉數高
引擎要靠燃油冷卻, 供油越少轉數越高, 溫度亦會越高, 當活塞膨脹致不能活動就會死火
而供油太多空氣相對較少, 會令引擎缺氧而死火
若full throttle後怠速不穩定, 即由高轉低或由低轉高, 即表示橫針尚未調好, 以致怠速不穩定
當油門全開, 主油針會控制高速時的供油量
而當油門收細後, 就要靠橫針收細供油量
所以橫針只會控制怠速及低速時的供油量

[ 本帖最後由泉於 2007-4-24 01:08 編輯 ]

作者: 笨仔 時間: 2007-4-26 13:18

原帖由泉於 2007-4-24 01:00 發表
二衝程引擎的特性是油多轉數低, 油少轉數高
引擎要靠燃油冷卻, 供油越少轉數越高, 溫度亦會越高, 當活塞膨脹致不能活動就會死火
而供油太多空氣相對較少, 會令引擎缺氧而死火
若full throttle後怠速不穩定, 即 ...

大偈!你好叻呀!

作者: 泉 時間: 2007-4-27 03:13
唔敢當, 睇得多問得多玩得多, 自然會明白固中原理
買書睇, 不如將架車交比車友較, 一邊調較一邊學就最透徹
不過綱上傾"偈"真係比較困難, 因為大家可能唔係用緊同一套"語言,名詞", 你明唔明呀?

作者: 老v 時間: 2007-4-29 20:31
del

[ 本帖最後由老v 於 2007-4-29 21:04 編輯 ]

作者: gibson209 時間: 2007-4-30 02:34
又學到

good

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