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標題: Camber 設定問題 [打印本頁]

作者: treasurekapo 時間: 2020-7-10 00:36
標題: Camber 設定問題
最近觀看設定的教學視頻,、關於Camber 設定我相信很多都參照官方提供的數字、但係官方唔知用乜野胎同揸法、應該唔會知正確係幾多、點解唔見有用真車既方法去度出正確度數、是否不適合用在搖控車

作者: masterlai 時間: 2020-7-10 12:36
CAMBER沒有一定準則的
扣除抓地面不提還有個問題是"手感"
沒辦法用一套規則走天下

若真有底盤設定的真理
那麼也不用出一堆可調連桿了
直接出廠幫你做固定式的就好囉...

作者: treasurekapo 時間: 2020-7-10 14:56
本帖最後由 treasurekapo 於 2020-7-10 16:18 編輯

我部腳車頭懸掛係麥花臣式、麥花臣式响掟灣果陣會令胎面出現部分位置不著地，減低咬地能力，較camber就係想補救呢個問題，但係較了之後又會到直行果陣胎角位置減少，車胎落地面積少左影響殺車
我都有改避震螺絲，後尾唔用螺絲改用波子塔頂去較Camber ，部車揸果陣彎好左既感覺強過殺車弱左，可能唔係好遲至殺，所以較幾多會係由零開始去掟部車，之後觀察胎面磨損嘅位置去交返，所以就奇怪搖控車㸃解會有一個實數去較，個數唔岩的話直同灣都會唔係最咬，不過搖控車要觀察咁細微的胎面磨損相信有難度，想起聽過F1係裝有兩支定唔記得幾多支紅外線，照住胎面探測溫度經電腦控制去修正Camber，問題係幾舊水果d測溫晤知夠唔夠做......再不過遙控車埋位唔係雙A臂就多連桿，防傾桿又硬，1度Camber的話，我估部車掟灣果陣係得一邊轆掂地

作者: treasurekapo 時間: 2020-7-11 00:20
裡面提到人們總希望在直線行駛時傾角為0度，而轉彎時車輪則產生負傾角而幫助過彎。於是汽車設計師在懸掛設計上就通過一些手段，讓車子在傾側的時候產生傾角。這就是所說的傾角增益Camber Gain。

我覺得車仔上面咁多孔裝較傾角支拉桿、好大機會搵到可以產生傾角增益既懸掛設定

https://kknews.cc/zh-hk/car/k8envzb.html

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