TenShock X802 6-Pole 摩打評測

評測目標 TenShock X802



外觀

六極轉子興外殼


18陣繞盤


六極轉子



過去玩過幾部越野車, 其中1/8 的SC8E 最令人苦惱~
其體形大, 車重, 齒比低1:13.1(超過2尺, 約4.3kg ) 令摩打載荷大, 所以入手Tenshock  “6極” 摩打評測。

一直來以550系列摩打有 Novak HV和早期的好盈(#3674), 550不同之處是摩打較長, 如好盈的就是直徑36mm 長度74mm。更長的摩打, 更長的轉子可提供多的磁鐵材料, 功率當然會上升,
然而要增加扭矩不可能只增加長度, 還有轉子的直徑, 磁極等。所以不同廠方都推出一系列更大型的摩打, 4磁極設計. 如Castle-Neu, Tekin T8, 還有 670 Size的 Losi Xcelorin.


Losi Xcelorin 670 size

How much Ching ?
thanks

這摩打特別在是”極”比其他摩打多, ”極”是什麼, 可以參考下圖:



圖中為最基本的無刷摩打設計, 我們常看到無刷的三條線就是連著這三個線圈,
而摩打多少 KV就是通過這線圈調節, 中央的轉子為二極設計 ( N—S) 摩打的
扭力就是在這地方爆發出來的。

請問在那裡購買？

我們已經知道磁極和線圈的既念, 再看看產品的外盒, X802 比 X801 有更多的 Slot,
意味著扭力和效率更高!

上大陸網睇
玩offroad多數會用多極摩打
他們說扭力好，發熱較少

謝謝分享!!期待中

802 同 401 都係大 amp 摩打對電變、電池甚至連接插要求也很高 !

我的理解是多極馬達相對地是較有效率. 是這樣嗎, 師兄 ?

我的理解是多極馬達相對地是較有效率. 是這樣嗎, 師兄 ?
rk2 發表於 22/2/2011 08:58 AM

                               
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是的, 多極馬達相對地是較有效率的, 為何? 請看下圖:





我們看見圖中二極摩打, 為保持比較恆定的回旋扭力, 需要增大線圈面積或增加線圈數目,
不過因為限制於二極設計扭力有真空的方地發在0度和180度的地方, 所以效率相對底。

基本的原理, 不就是 "單相" 打爛磨 - 發電效率較差和 "三相 " 打爛磨 - 發電效率較好,  的反轉嗎 ?

where is the 評測?

where is the 評測?
powis 發表於 22/2/2011 11:44 AM

                               
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話左評測, 緊係 "評"完先再"測", 所有討論區既評測都係甘~
吾好甘心急

好了, 開盒, 外型尺吋我不作詳細分析, 籃色電鍍, 雷射刻字, 散熱鰭片, 長長的 12AWG 電線, 吾錯吾錯, 收貨!

你應該評完測完先post出來ma~咁你篇評測會完整d~  Anyway wait your testing result! good job.

我淨係要..................講完。

有冇540 size~~~~~哈哈

你應該評完測完先post出來ma~咁你篇評測會完整d~  Anyway wait your testing result! good job.
powis 發表於 22/2/2011 03:10 PM

                               
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知道!  THX!

有冇540 size~~~~~哈哈
Marco明 發表於 22/2/2011 03:33 PM

                               
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540 size 有四極, 但我無買~
我部 Sukura  車身已經好輕,  二極都足夠, 而且 Draft Brake 比四極少一點,
方便車手配合自己習憤自行通過 ESC 設定 Draft Brake.

540 size 有四極, 但我無買~
我部 Sukura  車身已經好輕,  二極都足夠, 而且 Draft Brake 比四極少一 ...
manju 發表於 2011-2-22 16:34

                               
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你仲有玩sakura咩........我以為你買黎收藏添
約我一齊玩嘛