417改造…

416其實基本都搞好，下一部會搞，將會係417。

相信都係改底板，二樓架，改servo座同油壓架呢啲基本嘢。

應該都係幾好玩～

cyberkohk 發表於 2019-7-7 11:05
電架要自己鑽孔點整, 零件係邊到嗎到?

並唔係自己鑽窿，係自己畫圖搵廠造Ｏ架。

電架要自己鑽孔點整, 零件係邊到嗎到?

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model先決 發表於 2019-6-11 02:27
高汁post, 仲有無呀AMAT?

呢排多O野做，遲下可能有另一個設計出嚟......

暫時測試計冇乜問題，好好走，相比起之前架416改造，可以快每圈一秒。(PYC計)

高汁post, 仲有無呀AMAT?

師兄好勁呀支持下

今日有時間測試咗架417，轉向反應較好，但又唔會過轉。整體速度快過架改版416一秒嘅距離。兩架車齒比接近一樣嘅4.5，摩打一樣，電變setting一樣，呔一樣，殼一樣，電都一樣嚟比較。

最新嘅417就1380。

暫時未諗到點再輕啲……

Oneten用嘅416改版係最輕，因為當時限重只係1320。但減咗都1360咁上下……

最重係第一版version，超過1400g。不過我已經換咗我設計嘅第二代底板。但佢係行turbo mode。重量以用三圈5700計算。

三兄弟，右起，第一架改裝416，用返reverse臂，big bore油壓。第二架改裝416，oneten用，用咗新臂，SSBB油壓架同油壓。第三架改417，新臂，big bore油壓。

基本上都係同一隻電變。係oneten果架用scorpion摩打。齒比大家都差唔，都係4.5咁上下，不過架oneten用係blinking mode。

搞掂，可以試車。

呢架車同我其他車一樣係用SkyRC 160A加13.5T Spec，開turbo。行108對46，約4.57齒比。

上架度尺。

差唔多喇～

改善咗嘅摩打機米位，唔駛再係底到撩撩下。

Servo mount，沿用返我係416上用嘅設計。因為417都係mount實兩邊係底板，去到V5版先係改成一件過，所以我改成我個floating。

至於servo就用近排全線都用嘅CYS 5517，超好用。

417年代仲係用緊reverse臂，去到418先改臂。

我就係架416到試用咗新臂，係反應好啲，所以係用新臂。

基本新底板非常準，冇偏差。
經過架416同另外兩個品牌嘅車底板製作經驗後，已經好熟手。

二樓板中輪原裝有四個窿，但係416個經驗話我知係冇需要同過硬，所以只保留兩個。同埋改善摩打牙個位方便換摩打牙機米。

417年代係冇牙差，所以有必要係換牙差。

416同417年代嘅頭直，個杯都係膠。
其實膠唔係唔好，宜家好多都膠。重點係佢當年啲膠杯一磨損下就斷，所以必須換。

田宮有出兩隻杯，一隻如圖中，有隻輕量有膠。
膠C會好啲但奈何冇貨。

除咗底板，二樓板同油壓架都係有明顯改良改變。