繼續努力! TA01 EVO XV4

自2018年的EVO XV3 已達到新的速度水平, 現在不僅僅是如何成為一輛快車的問題, 更是要嘗試找出如何追近現代賽車的方法

以下是今年TA01 EVO XV4最新之進化項目:

降低及改前裝油壓架 (TAMIYADF03Ra), 上搖臂內支撐點改到前波箱殼上, 做到上下搖臂等長布局, 大大改善前alignment精準度, 及能夠把roll center 維持貼在地面的高度, 入彎反應更容易處理.






配合更穩定的前懸掛佈局, 尾RTC搖臂改用更扁平角度, 減少轉彎時後輪toe-in增益, 入彎反應更容易掌握



新增內電池固定托, 容許使用更偏置電池帶, 更好的車重集中佈局



前TT02直軸杯轉用 TRF417長差速杯 (TA19804679改),更輕量,高強度,支援馬蹄膠



尾鋁合金濕式差速 (TAMIYA TB05 option kit改) 輕量,高強度,支援馬蹄膠




新一代無刷摩打, 棄用散熱器, 更輕量摩打電線佈局, 賽道測試結果摩打溫度低於55度 (4.5T無刷, FDR 7.52,氣溫32度, ESC及摩打原廠設定)



尾波箱頂蓋新鋁合金補强(自製), 更有效防止頂蓋變形, 也支援尾油壓架改用通關形式上緊,更穩固可靠




- 前萬向三節棍輕量化組件 (TAMIYA)
- Yeah Racing TA01 鋁合金直軸
- 尾二樓板鋁合金柱 (TOBEE CRAFT20460 TA04轉向柱改)

EVO XV4 重量減少到1,322g, 比較EVO XV2 輕64g, 比我的TRF417重63g

賽道測試時剛好遇到一位師兄跑 VBC Wildfire, 可以進行圈速比較

和以前一樣, 採用6圈時間記錄, XV2 的記錄是平均 10秒一圈,XV4的記錄是…..

6圈合計 : 57s

最快 : 9.11s

平均 : 9.5s

比XV2平均快0.5秒一圈

VBC Wildfire 的時間又如何?

6圈合計 : 53.92s

最快 : 8.9s

平均 : 8.99s

EVO XV4很難才將圈速提高到9.11s,但VBC Wildfire最慢的一圈才9.08s, 感覺XV4入彎不夠順滑, 很難像VBC輕鬆跑入內線, 體重是一個問題, 但是setting也許還不夠好, 和3mm底板也可能太硬了………

明年的第一個任務是再減磅，和製造2.5mm底板

這是XV4試車的YouTube影片，謝謝收看

TA01係咩年代架C兄 ?
見你改裝得好靚 , 加油!

支持BASAKA師兄

TA01 乃 90 年代前期

Basaka c hing 高手之中的高手

好想睇片，師兄加油！

Basaka 師兄：請教一下；roll bar mount 是 from 乜車？謝謝你

孖星高手

謝謝大家

tiger1 發表於 2019-11-23 10:20
Basaka 師兄：請教一下；roll bar mount 是 from 乜車？謝謝你

這是TA05的, 前波箱殼窿需擴大到4mm, 用3mm長螺絲以通關形式把波箱,碳纖底座和前泵把夾住, 前防滚桿碳纖底座是自製的

多謝師兄指教

客氣客氣

Cnc波箱仍然未有商人願意投資生產.....

Basaka c兄：你的底板係非常好手工請問可否 show 一下底板全貎？

過獎過獎,它仍然是試用版，做得不太好
下一個2.5mm底板將做得更加精細

JOHN2 發表於 2019-11-28 23:36
Cnc波箱仍然未有商人願意投資生產.....

我考慮過完全重新設計的鋁製波箱結構，我可以自製，但是這樣做我恐怕沒人會再認為這是TA01，所以放棄了......

BASAKA 發表於 2019-11-30 09:36
我考慮過完全重新設計的鋁製波箱結構，我可以自製，但是這樣做我恐怕沒人會再認為這是TA01， ...

C兄你做我相信一定有人買。我會

BASAKA 發表於 2019-11-30 09:27
過獎過獎,它仍然是試用版，做得不太好
下一個2.5mm底板將做得更加精細
...

差D睇唔出手

這是XV4試車的YouTube影片已上載，謝謝收看

師兄，想問下，你用TA01跑JV, 最快幾多秒一個圈?
及，行唔行倒5分半鐘? 有冇overheat ?