本帖最後由 Tat-tat 於 2012-6-1 01:10 編輯
場地： CT 測試車輛： Mini-F1 2.4 GHz Version ( 舊款） 摩打: Kyosho Mini-Z AWD and MR 比賽規定 Standard Motor
測試品： Mini-Z F1 海棉輪胎連車軨預黏套裝
外觀 軨的款式同後驅 Mini-Z 用的是同款，但它的大小是以 F1 用而特製的。前窄，後闊的設計，胎面闊度和 F1 膠胎幾近一樣，但由於膠胎的有圓邊設計，海棉胎沒有，所以視覺上海棉胎是比較闊。直徑上，後胎是一樣的，前胎是海棉胎較小，約細了 2mm 直徑。軟硬度，今次拿到的樣品沒有寫上軟硬資料，但手感和 Mini-Z 後驅用的相近，所以好大可能是軟款。
前胎
後胎
試跑
基本設定 車頭－ Kyosho 綠彈弓 金屬 1 度轉向杯 沒有加介子控制車高和行程
車尾－ 中置尾避震 上黑色查查彈弓 下金色查查彈弓 30 度油壓油 （查查用） 左右沒裝彈弓 Carbon Fiber 尾懸掛片 中間高度尾軸塾
第一次試跑 以完全不改設定，直接安裝海棉胎去試走 感覺是車頭非常靈敏，只要轉一點點軚，整輛車便轉過去，車尾有一點點跟不上轉向，但滑尾次數不多。
第二次試跑 升高尾車軸，以最低車尾高度行走，即尾車軸升至最高位，車頭不變。 明顯改善了轉向過度問題，不過仍是轉向過度。車尾開始不穏定，有側滑問題出現。
第三次試跑 拆除中置尾避震，左右裝回綠彈弓 急轉向時，有起輪的問題， 引至掉頭。
第四次試跑 再試車尾左右用黃彈弓 沒有了起輛引至掉頭的問題，但轉向過度的問題又回來了。
第五次試跑 車頭改用黃彈弓 轉向過度的問題有改善，但整輛車都在跳， 幾乎是沒有吸震
第六次試跑 全車左右都換上紅彈弓 終於有一個比較像樣的走姿了，沒有太多轉向過度，車尾也會跟著轉，不太跳，可以跟著其他師兄一起跑了。開始發現於加速時，車尾有一點點下沉。
第七次試跑 查查底彈弓換上比原裝查查套件內金色彈弓更硬的黃彈弓，這為 MR-02 的車頭彈弓。 加速時車尾下沉的問題差不多解決了，亦可以和其他師兄的 AWD 一起跑。以目測方式量度，圈速上和同場的師兄差不多，混合一起跑都不是問題。
結論 以 F1 計，換了海棉胎後，再加以適當調整，戰鬥力會以幾何倍數提升。而且是可以和 AWD 或 MR 車係同場競技，不再是只可以和 F1 一起跑。當然，如果以最快圈速來計算，我暫時都是覺得 AWD 和 MR-03 會較快，以同一個人去跑，似乎都是 AWD 或 MR-03 的圈速，防守，進攻都會比 F1 為好。但如果可以好好利用 F1 轉向過度的特性，同場較量時，F1 不一定給比下去呢。差距上，大家都用海棉，F1 應該會比 MR-03 慢 10 至 20%。不過這只是我個人的感覺，因為場地沒有我使用的圈速計，所以沒有準確的數據作比較。
改善 如果頭輪的直徑可以大一點點，可能會改善到轉向過度的問題，因為 F1 本身已有這個特性，較小的頭輪感覺有點把這個特性放大了。
也可以考慮車頭輪胎的闊度減少，外觀上好一點，而且可對轉向過度這問題有改善，因為這樣的條件下，一般人會容易一點對車輛作調整。
如果車輪可以做圓邊，這樣應該會更好，因為轉向時，輪邊好像是頂著地面。雖然可以自行磨，而且可以安自己要求去磨這個圓邊的大小，但玩 Mini-Z F1 不是太多人有磨胎機，所以預先磨好，會比自己磨更適合。
多謝國 Sir 借出海棉胎比我這個愛玩的人去玩
另外，原本有拍試跑短片的，但因技術上的問題，未能提供了。
五月八日作第二次測試，更新於第三頁：
五月十七日作第三次測試，更新於第七頁：http://bbs.rc-evo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=256369&pid=2317562&fromuid=586
第一身的體驗 (第三次測試的 Movie)http://bbs.rc-evo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=256369&pid=2317563&fromuid=586
海棉胎配 33T 摩打http://bbs.rc-evo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=256369&pid=2328941&fromuid=586
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