摩打同Gear Ratio嘅關系

唔係好明，有睇過啲youtube video, 但唔見有人講，想問唔同摩打嘅性能(例如4.5T或13.5T等等) 有無需要配合Gear Ratio？

好似如果我去JV放車，我用4.5T摩打，咁我有無需要換個大啲嘅pinion gear? 又或者去油嘛地個場我用13.5T,有無需要換返個細啲嘅pinion gear?

如果我用個13.5T嘅摩打配個大啲嘅pinion gear，同我用一個4.5T嘅摩打同細啲嘅pinion gear有無分別？有無師兄可以幫到我？

因為唔係成日有機會放車／試車，惟有睇下youtube，爬下文，做下功課

正常摩打說明書，有寫咩場地用什麼齒比，當然都可以問係過個場玩開既師兄有咩建議

摩打同Gear Ratio的關係需考慮參數很多  
尚得考慮進角、強弱磁、TURBO有無、膠胎/海綿胎(輪徑大小差異)、電池放電能力、
電變電流、以及車架設計(重拖OR輕拖)
以膠胎不開TURBO來說  
我個人習慣   
4.5T   8.7到10
5.5T   8.5到9.5
6.5T   7.5到8.5  
8.5T   6.5到8
10.5T  6.5到7.5
13.5T  弱磁5.5到6.5   強磁3.8-5.5
17.5~21.5  大部分用在12仔或F1   不列入表
以上用在玻纖/碳纖底盤TC競速車
若為膠底競速車，因車身重一些，建議數值再高一些...

masterlai 發表於 2020-5-27 10:18
摩打同Gear Ratio的關係需考慮參數很多  
尚得考慮進角、強弱磁、TURBO有無、膠胎/海綿胎(輪徑大小差異)、 ...

師兄都好保守下, 仲保守過說明書既設定

chairmannone 發表於 2020-5-27 11:58
師兄都好保守下, 仲保守過說明書既設定

未搭配完善的齒比很傷電池
在不知道自己的電裝有多少能耐前
個人認為還是保守點好
不足之處可以加TURBO補足

以TC而言  一般來說我只用三種規格的馬達來對應賽道
4.5 高速賽道
8.5 中高速混合賽道
13.5 低速技術型賽道

若是DD車
3.5   高速賽道(1S)
10.5 高速賽道(2S)
13.5 中高速混合賽道(2S)
17.5/21.5  低速技術型賽道(2S)

masterlai 發表於 2020-5-27 10:18
摩打同Gear Ratio的關係需考慮參數很多  
尚得考慮進角、強弱磁、TURBO有無、膠胎/海綿胎(輪徑大小差異)、 ...

唔該曬師兄。咁者係如果我用啲高T嘅摩打，咁齒輪ratio就要教返個加top speed嘅gear組合，低T嘅就加Torque嘅組合？
個gear ratio條數係咪咁計：

(Spur Gear/Pinion) x Internal Gear Ratio = Final Gear Ratio

咁我想問有無啲pinion同spur嘅組合可以介紹？另外高pitch齒輪同低pitch齒輪主要分別係咩？

Howie 發表於 2020-5-27 14:43
唔該曬師兄。咁者係如果我用啲高T嘅摩打，咁齒輪ratio就要教返個加top speed嘅gear組合，低T嘅就加Torque ...

配搭是需要自己掌握，因為每架車可以用到嘅大細都唔同。

自己計一計條數再去考慮。

64PITCH同48PITCH分別係柔順度同加速感。

Howie 發表於 2020-5-27 14:43
唔該曬師兄。咁者係如果我用啲高T嘅摩打，咁齒輪ratio就要教返個加top speed嘅gear組合，低T嘅就加Torque ...

以電房來說  終傳比計算就是大齒齒數 / 馬達齒齒數 X 減速比  
電房的減速比多半在1.9到2上下   

現今馬達技術比起十幾年前我剛玩時進步不少   
KV值多半超過你的需求
以好盈DANDIT 4.5T 8100KV而言  
搭配胎徑61mm  8.4V鋰電   終傳比8.5  
這台車的理論極速是130KM左右  這還尚未開T
就您跑的場地...有哪一個直線道可以拉到130KM呢?
所以我個人的齒比調整方式，
是以馬達可以全數發揮KV值，大直線減速前剛好可達極速為優先

如果該場地平均車速是45KM左右
那麼我第一個考慮的並不是齒比，而是4.5T馬達適不適合這個場地...
4.5T憋屈的跑  不見得會比13.5T盡全力跑還要快的   

另外在48與64PITCH選擇上  
我的神經比較大條  我個人感覺不出滑順度的差別
但64P的齒牙小  很明顯讓同一台車在齒比的選擇範圍上更廣
48P則是勝在耐久與強度上..

唔該幾位師兄！學到野

48PITCH同64PITCH行出嚟，64PITCH係較線性，因為齒數密。

等同於1024同2048級分別，自然係2048會較順滑。

masterlai 發表於 2020-5-27 16:58
以電房來說  終傳比計算就是大齒齒數 / 馬達齒齒數 X 減速比  
電房的減速比多半在1.9到2上下   

唔係太明師兄點計到130km極速

8100kv * 8.4V = 68040 rpm

68040 rpm / 8.5 = 8005 wheel turn / minute

8005 * 61mm diametmer wheel * 3.14 = 1533278 mm per minute = 92 km/h

仲未計通常舊電好快就會Voltage drop

chairmannone 發表於 2020-5-28 09:28
唔係太明師兄點計到130km極速

8100kv * 8.4V = 68040 rpm

您是對的...
算出來是91.7KM左右  老了...腦筋糊塗了  
我個人的習慣是看單圈速度來調齒比  
大齒先不動...馬達齒優先調整
先以個人經驗抓一個大概齒比(或以說明書推薦齒比為準)  
跑十圈抓出均速   然後馬達齒先加重1齒  再跑十圈  看變快還是慢
如果是變快，就進一步往上加重...如變慢，就減齒...
直到圈速穩定後   大致上就是適合的齒比....如果要開T  
則會以這個齒比去斟酌扣掉2-3齒給電裝喘息空間...