買新車幾問~~

32，48，64 是粗／幼牙之分，數字越大，牙越幼。牙越幼，行走更順滑。
齒比是輪子轉了一圈，相當於摩打轉多少圈。4.5 即是摩打轉了4.5 圈，才推動輸子轉一圈。同一設備下，數字越大，代表架車越慢。數字越細，代表架車越快。

rk2 發表於 2020-7-27 16:04
32，48，64 是粗／幼牙之分，數字越大，牙越幼。牙越幼，行走更順滑。
齒比是輪子轉了一圈，相當於摩打轉多 ...

真係好多原理同學問係入面。咁我點樣叫做買到4.5T既齒比, 即係我要買D乜野返黎我大果個齒好似寫114T

Echan23 發表於 2020-7-27 18:09
真係好多原理同學問係入面。咁我點樣叫做買到4.5T既齒比, 即係我要買D乜野返黎我大果個齒好似寫114T
...

114T大齒整做唔到4.5。

你去換一隻大齒，要係XRAY三孔果啲，去買時話係XRAY用嘅大減牙，要隻110T。摩打牙你要46T同49T各一。

先試用46T，覺得操控到再換49T。

46T係4.54比
49T係4.27比

AMAT 發表於 2020-7-27 18:26
114T大齒整做唔到4.5。

你去換一隻大齒，要係XRAY三孔果啲，去買時話係XRAY用嘅大減牙，要隻110T。摩打 ...

咁大劑果114T都搞左好耐先裝到入去咁都要換啦~無計, 去買~~

咁如果變左4 - 4.5會快D,咁3 RACING做咩唔原裝就比110T?

AMAT 發表於 2020-7-27 18:26
114T大齒整做唔到4.5。

你去換一隻大齒，要係XRAY三孔果啲，去買時話係XRAY用嘅大減牙，要隻110T。摩打 ...

係咪呢種？

rk2 發表於 2020-7-27 16:04
32，48，64 是粗／幼牙之分，數字越大，牙越幼。牙越幼，行走更順滑。
齒比是輪子轉了一圈，相當於摩打轉多 ...

甘做咩仲需要d 32同48？唔係越順滑越好咩？

AMAT 發表於 2020-7-27 18:26
114T大齒整做唔到4.5。

你去換一隻大齒，要係XRAY三孔果啲，去買時話係XRAY用嘅大減牙，要隻110T。摩打 ...

46T用呢隻得唔得？

32, 48, 64 pitch係指齒輪牙大小，同齒數無關。
數字越細即係齒牙越大。TOURING車多數用48同64 PITCH。

至於我頭先講嘅，係齒數，即係幾多隻牙。

兩件事嚟。

你揀果兩隻牙基本都可以。

齒比除咗影響速度，亦影響扭力。

通常如果摩打扭力係大，我地就會搭細啲齒比。
如果扭力細，就搭返大啲齒比。

有時搭太細，直路尾會快，但起步冇力。
搭太大時，起步快時但直路尾又唔快。
搭太細時亦有機會影響摩打，可能超過其負荷，會燒摩打。

所以係要平衡。

AMAT 發表於 2020-7-27 22:42
齒比除咗影響速度，亦影響扭力。

通常如果摩打扭力係大，我地就會搭細啲齒比。

明白，呢個就係齒比大細既關係。甘32，48，64講緊大細？甘點解64順滑D, 甘唔順滑既32係幾時用？

Echan23 發表於 2020-7-27 23:40
明白，呢個就係齒比大細既關係。甘32，48，64講緊大細？甘點解64順滑D, 甘唔順滑既32係幾時用？ ...

相片內，從左到右，藍色齒是1／10 油車的大減牙，中間的是1/12 油車的大減牙，和最右邊是1/10或1/12 電車的大減牙。我估粗牙的其中一個優點是可以承受較大的扭力吧。

甘唔同牌子既摩打～13.5T啦當，駁左電咪又係自己係到轉，點解有d會扭力大d有d細d

Echan23 發表於 2020-7-28 09:43
甘唔同牌子既摩打～13.5T啦當，駁左電咪又係自己係到轉，點解有d會扭力大d有d細d ...

不是用了粗牙就會扭力變大，而是粗牙可以承受較大的傳動扭力矣。

rk2 發表於 2020-7-28 10:15
不是用了粗牙就會扭力變大，而是粗牙可以承受較大的傳動扭力矣。

我又想問下電變果3條ABC直接駁摩打, 黑紅線我就駁落金色焦插既電源接頭就OK? 黑紅線中間有冇D咩要連接? 買配件我諗住買埋如果有

Echan23 發表於 2020-7-28 10:33
我又想問下電變果3條ABC直接駁摩打, 黑紅線我就駁落金色焦插既電源接頭就OK? 黑紅線中間有冇D咩要連接?  ...

部分電變  黑紅線處要焊電容;不焊你的電變會常常過載停擺
以前玩直升機時，黑紅線處我會獨立焊一條JST母頭
方便接收機直接從電池取電  
電池的電經過外掛BEC直接送到接收機(ESC的杜邦接頭內紅線要挑出做絕緣)
這種方法適合ESC的BEC不支援高壓SERVO   
但您又想用高壓SERVO時


另外齒盤的的粗細牙  
我的見解是  

粗牙: 齒比選擇較少(因為齒牙大、齒盤也大)
         較耐用   
         較吵(間隙較大)

細牙: 齒比選擇較多(增減一齒對大小差異不大)
         易掃齒，尤其是撞擊後
         鋪裝路易咬細沙進齒溝
         較安靜   

至於滑順度....說真的，以同一車同一齒比論，48P與64P我是真的玩不出有啥太大差異...

48PITCH同64PITCH唔係扭力分別，係加速度分別。

即係等如你架車4前速同6前速，大家最終都係同一齒比，
咁你4前速每一級個分隔大，自然會覺得加速每一級比較快。
6前速就每一級分隔小，就自然覺得每一級加速感較細，但整體加速感會細緻啲。

Echan23 發表於 2020-7-28 09:43
甘唔同牌子既摩打～13.5T啦當，駁左電咪又係自己係到轉，點解有d會扭力大d有d細d ...

磁力唔同，設計唔同，自然有分別。

AMAT 發表於 2020-7-28 13:24
磁力唔同，設計唔同，自然有分別。

甘摩打同一個T數黎講邊個牌子係比較快？

就算同一牌子，唔同系列/版本都唔同，睇個 KV 值就知。KV 值就是RPM/V，即是每 1Volt 幾多轉。例如 Hobby Wing 的 V10 G2 5.5T 是 5800kv, Hobby Wing 的 Bandit G2 5.5T 是 6850kv。注意這一般是指不負載的情況。

到真正落場就有負載了，扭力就直接影響加速、剎車，及過灣的表現。就算用同一 T 數的 (例如5.5T)，影響扭力的通常有三大因素，1)磁力強弱，2)齒比，3)無刷馬達的可調式 Timing setting。強磁扭力就大啲，又大齒比扭力就大啲 (就好比用低波上斜路)，Timing 就影響 KV 同扭力。

總的來說，用咩 T 數馬達，是否強磁，幾多齒比，咩 Timing，都要配合個場地和個人手勢，你不難看到啲師兄部 13.5T (~3000KV) 快過其他的 5.5T (>6000KV)！當然在直路的後段就緊係 KV 大的會快啲！那就要睇個場有啲咩直路了，唔夠扭力就要長啲去加至頂速啦！